CARS法案的通過反映了美國傳統汽車公司的利益。 這無疑給電動汽車市場帶來了一股寒流。
文：《汽車人》張恒。
日前，美國眾議院投票通過了一項法案（汽車），旨在阻止拜登**實施嚴格的汽車排放法規（要求到2024年美國三分之二的新車必須是電動汽車）。
該法案在汽車行業、環保組織和消費者中引發了激烈的辯論。
美國的態度和行動不一致
拜登**的汽車排放法規是他應對氣候變化的關鍵舉措之一，旨在促進電動汽車的採用並創造就業機會。
拜登已承諾投資1740億美元建設50萬個充電站，為購買電動汽車提供稅收優惠，並為汽車製造商製造電動汽車提供支援。 此外，拜登**計畫在聯邦機構和郵政局使用電動汽車，使公共運輸和校車電氣化。
然而，這一政策遭到了共和黨人的強烈反對。 他們認為，拜登的法規過於激進和不切實際，將給汽車行業和消費者帶來沉重的負擔，同時忽視了其他替代清潔能源技術，如氫氣、混合動力和內燃機。
因此，他們推出了《汽車零售選擇法》（CARS），該法案將禁止環境保護署（EPA）制定汽車法規，並保證消費者有權選擇自己喜歡的車型。 該法案在眾議院以197票中的221票通過，其中五名民主黨人和216名共和黨人投了贊成票。
從歷史上看，美國**對環境標準的態度和行動是不一致的，時而放鬆，時而收緊，這取決於具體的環境保護區域、政治形勢和社會壓力。
CARS法案的反對者認為，共和黨人正試圖立法阻礙清潔交通的創新和發展，損害美國在全球競爭中的地位，同時危及人們的健康和環境質量。 電動汽車不僅可以減少溫室氣體排放，減少對化石燃料的依賴，還可以提高能源效率和安全性。 他們呼籲拜登堅持他的電動汽車目標，為美國的未來做出正確的選擇。
《汽車安全法案》的通過對電動汽車市場的發展產生了不利影響。 儘管美國的電動汽車銷量在 2022 年和 2023 年都有所增長，但最近有跡象表明需求放緩。
外媒報道稱，美國電動汽車積壓嚴重。 近4000家汽車經銷商聯名致信拜登，稱消費者購買電動汽車的熱情已大大消退，在降價補貼等一系列刺激措施下，純電動汽車銷量依然疲軟，要求拜登尊重市場，放慢電動汽車轉型步伐。
新能源汽車發展或將放緩
由於電動汽車價格普遍較高，汽油車需求依然旺盛，傳統車企也開始放慢電動車戰略步伐。 一些汽車製造商認為，過度追求電動化將給他們帶來巨大的成本和風險。
通用汽車和本田宣布，他們將聯合開發一款成本低於 30,000 美元的電動汽車，並於 2027 年推出。 10月，宣布將放棄這一計畫，並專注於降低未來汽車生產的成本。 福特還推遲了對電動汽車的120億美元投資，其與寧德時代合作在密西根州建設電池工廠的計畫也將減少產能。
事實上，根據《2024年全球碳中和年度進展報告》，各國在碳中和承諾、低碳技術、氣候投融資、國際氣候合作等方面進展存在較大差距。
汽車人認為，該法案在眾議院的通過反映了美國傳統汽車公司的利益，也暴露了美國在應對氣候變化方面的短視。
作為全球最大的汽車市場之一，也是全球最大的溫室氣體排放國之一，如果美國放寬汽車排放標準，可能會導致美國汽車排放量增加，加劇全球環境汙染和氣候變化問題。 這與《巴黎協定》的目標和承諾背道而馳，也將影響其他國家減排的行動和動機。
該法案也對全球新能源汽車市場的發展產生了重大影響，可能會削弱全球對新能源汽車的需求和信心，導致新能源汽車市場份額和增速下降，影響新能源汽車的技術創新和產業公升級。 特別是中國新能源產業存在大量過剩產能，相當一部分人寄希望於在海外市場尋求吸納。
美國眾議院通過CARS法案，無疑給電動汽車市場帶來了一股寒流。 電動汽車的未來將取決於行業、行業和消費者之間的博弈和平衡。 【版權宣告】本文為《汽車人》原創稿件，不得擅自使用**。