冬季是一年中最冷的季節，對於新能源汽車來說，在零下40度的環境下行駛是極其嚴峻的考驗。
近日，澈笛冬測公開實測結果出爐，仰望U8再奪冠，M7只跑了106公里。
此前，華為、長城、吉利、藍圖等多家汽車品牌對“了解澈迪冬試”結果提出質疑，其中俞承東直接在朋友圈噴藥，稱這是“坑人、誤導大眾的考驗”。
為了澄清事實，知曉澈笛今天開始了現場測試。
準備時間為81分鐘，共有6款測試車型，其中領克08、文捷M7、威牌高山DHT、騰勢D9、VOYAH FREE、仰望U8均參與測試。
結果，抬頭看U8還是笑到了最後，而M7只跑了106公里。
唯一的遺憾是，由於測試環境惡劣，很多模型被撤回，但這並不影響我們對測試結果的認可。
總之，這次測試讓我們對新能源汽車的效能有了更清晰的了解，對於南方地區的使用者來說，這個結果可能不需要太在意，但對於北方地區的使用者來說，這樣的測試結果還是有一定參考價值的。
寒冷的冬天已經到來，對於車主來說，車輛在低溫下的效能和續航能力是重要的考驗。
但是，如果你是北方地區的使用者，那麼在選擇新能源汽車時可能需要更加謹慎。
近日，公司對幾款在市場上口碑較好的新能源汽車進行了低溫續航測試。
測試結果顯示，這些樣本在低溫下的表現令人失望。
其中，售價超過20萬元的新能源SUV在-10的環境下只能續航100公里，而同等條件下的燃油SUV續航里程達到340公里。
這一測試結果再次提醒我們，新能源汽車在低溫下的效能還不如傳統燃油汽車。
這也意味著，如果你是北方地區的使用者，在購買新能源汽車時需要更加謹慎。
因為在嚴冬，新能源汽車的影響更加明顯，其低溫續航里程和效能可能並不能滿足您的需求。
當然，這並不意味著我們應該放棄新能源汽車。
隨著技術的不斷進步和氫能的興起，新能源汽車的效能將越來越好。
此外，在南方等氣溫較高的地區，新能源汽車的表現也會更好。
因此，我們需要根據自己的需求和所處的地區來選擇合適的新能源汽車。
總之，如果你是北方地區的使用者，在購買新能源汽車時需要更加謹慎。
選擇時，需要考慮低溫下的耐久性和效能。
同時，我們也相信，隨著新能源汽車技術的不斷發展，其在低溫下的效能和續航能力也將不斷提高。