12月5日，蔚來汽車姍姍來遲的第三季度財報姍姍來遲。 小鵬汽車發布同期財報已經過去了20多天，距離理想財報已經過去了近乙個月。
讓我們來看看蔚來第三季度的基本面。 第三季度營收為1907億元，環比增長117%4%，同比增長466%；交付量為55,432輛，環比增長135%7%，同比增長754%。蔚來汽車連續兩次“創下歷史新高”來形容營收和交付量的增長。
與第二季度（0.99%），毛利率為110%。研發支出連續四個季度突破30億元。 淨虧損為4629億元，與二季度（-61.22億元）收窄較大，但同比（2024年第三季度淨虧損41.42億元）仍在擴大。
總體而言，隨著新車型的持續增加，蔚來汽車的基本面在第三季度環比有所改善。 不過，與理想、小鵬、希愛力等車企相比，蔚來汽車仍是中國虧損最多的車企。 截至2024年前三季度，蔚來累計虧損150億元。 另一方面，首款遊戲表現理想，前三季度已實現淨利潤50億元。
在第三季度財報會議上，蔚來汽車就換電業務、品牌和產品規劃進行了交流。
換電業務可能會被拆分和分離
有一些投資者對NIO Power的分拆融資感興趣，我們不排除這樣的事情發生的可能性，“蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，並補充說，一些地區已經看到了盈利。
資料顯示，蔚來於2024年6月推出NIO Power一鍵上電服務。 NIO Power基於充換電設施網路，構建“可充電、可換、可公升級”的能源服務體系。 截至12月5日，蔚來在全球共部署了2226個換電站，其中充電樁3492座（含超充+備忘錄）、充電樁20479個（含增充+備忘錄）、第三方充電樁146萬+個。
蔚來汽車。
根據計畫，第二品牌阿爾卑斯還將與蔚來品牌共享充換電網路。 但是，銷售是分開的，不會有共享商店，但部分服務網路將是共享的。 李斌還透露，阿爾卑斯的首款車型最近已經完成了VB車的試製，“應該說狀態非常好，還有足夠的時間繼續優化和改進。 ”
據李磊介紹，蔚來Power的充電業務基本收支平衡，超過80%的電力被蔚來以外的品牌使用者使用。 他認為，換電的商業模式從長遠來看肯定會持續下去，而且盈利能力也會非常不錯。
在李斌看來，與高階市場使用者相比，大眾市場品牌使用者能夠安裝家用充電樁的比例較低。 這也是蔚來向合作夥伴開放大眾市場品牌電池包的原因，也是增加營收的一大利好。 今年11月，長安汽車、吉利控股集團先後與蔚來汽車達成換電業務合作。 “還有幾個在談判過程中，”李斌透露。
蔚來接受多種方式開展換電業務合作。 例如，當合作夥伴搭建換電站時，蔚來負責運營，或者對方按照購買方式持有換電站，然後將其整合到蔚來的補能網路和運營系統中。 “我們已經有幾十個換電站採用了這種合作方式，”李斌說。
然而，各車企的電池包標準並不統一。 因此，如果一家車企加入蔚來的換電和補能網路，就需要基於蔚來的電池包重新開發車型。 如果未來有更多的車企加入“換電聯盟”，蔚來有望成為電池包標準的制定者之一。
那些降低成本和裁員的事情
在本次財報會上，組織架構調整、業務調整、自主生產資質等問題也是討論的重點。 歸根結底，上述問題都與降本增效有關。
首先是組織重組，尤其是裁員。 對蔚來有一定了解的人應該知道，去年年底，李斌還在內部講話中承諾，“只要工資能發，不裁員就容易”。 一年後，蔚來汽車宣布裁員10%，理由是“面對激烈的市場競爭，必須做出艱難的決定”。 為了提高組織效率，蔚來汽車將冗餘搭建的部門和崗位進行合併，改變了低效的內部工作流程和分工，淘汰了低效的崗位。
由於第四季度需要向離職員工支付額外補償，因此對財務影響不大。 但李斌強調，“對於明年的減產，我們也推遲了部分專案，2024年節省約20億元。 ”
蔚來汽車。
與此同時，蔚來汽車也對業務進行了調整。 對於三年內無法改善公司財務業績的專案，蔚來將減少或推遲。 例如，將自製電池專案改為研發電芯和材料，並委託製造商生產。
李斌再次強調三個高優先順序目標：1、長期投入核心關鍵技術，確保蔚來在技術和產品上的領先優勢; 2、銷售服務網路拓展，增加了銷售人員和銷售網點，目標是將銷售轉化為銷售; 3、確保蔚來三大品牌9款核心產品如期上線。
最後，對於江淮汽車部分資產的轉讓，蔚來汽車認為這將有助於降低成本。 10月19日，江淮汽車公開上市並轉讓部分資產，包括江淮與蔚來合作的兩家工廠、江淮蔚來先進製造基地和蔚來第二先進製造基地。 蔚來共花費3158億元收購兩大資產，並取得生產資質。
蔚來汽車表示，如果完全內部化，整體製造成本將降低10%。
2024年：利潤率可提高到15%-18%。
目前，蔚來汽車的利潤率並不樂觀，只有11%。 不過，蔚來汽車表示，不會降低毛利率，最終以降價換銷售。 蔚來第四季度銷售目標為470,000 4月累計銷量達90,000臺3臺20,000輛，實現這一目標的可能性很高）。蔚來汽車認為，考慮到更高的市場生產效率、更低的碳酸鋰**和更低的零部件成本，第四季度的目標仍為15%的毛利率。 到2024年，蔚來汽車的利潤率有望提公升至15%-18%。 蔚來汽車的長期目標是超過20%。
顯然，對於2024年，蔚來汽車仍然保持樂觀。 “總體而言，該公司認為 2024 年會比今年好一點。 ”