要說新能源在國內的發展真的是欣欣向榮，很多新品牌都迅速拿出很多產品投放市場，有些車型比較成功，而汽車中的新生力量更具有代表性的是蔚來、理想、小鵬，但經過這些年緩慢的經營發展， 理想中已經實現了盈利，小鵬也獲得了公眾的股份也不錯。但蔚來實在是讓人難以理解，一開始，蔚來對標BBA信心十足，甚至蔚來為了證明自己的車值，曾經有過扶底的官方政策，可惜隨著市場的競爭，蔚來現在已經沒有了這樣的底氣， 而所謂的支援，自然就沒了。
像蔚來ET5T這樣的中型純電動車，在國內處於20萬元的價格水平，但蔚來ET5T直接定在了30萬元的水平，甚至蔚來ET5T也做了很多漲價選項包，而且從使用者反饋來看，基本上大部分使用者都要選擇或多或少幾千到幾萬**，值得我們放在一邊，僅憑蔚來ET5T這樣一款30萬元的中型轎車配置價格，就已經很不錯了，就算蔚來在智慧型輔助駕駛和車主服務方面表現更好，但是在買車的時候還得提高價格再選擇安裝包，最重要的是，儘管如此，蔚來還是年復一年虧損，每賣出一輛車都不是盈利而是虧損，反正從財報上公布，這實在是讓人不舒服。
如果從這個角度去理解，還好蔚來ET5T的銷量還不夠好其實蔚來ET5T的銷量確實不太好，從今年6月上市到現在，銷量從來都不高，剛上市的時候，蔚來ET5T6月份的售價是1000多輛，看起來還是很不錯的成績，然後到了7月份，蔚來ET5T的銷量也突破到了3000多輛， 接近4000輛，8月份，蔚來ET5T突破了4000輛，但就在大家以為蔚來ET5T要爆款的時候，銷量開始暴跌，9月份，蔚來ET5T只賣了2000多輛，而到了10月份，蔚來ET5T銷量有所回公升，但也只是3000多人的水平，對於蔚來的鉅額投資來說，實在是太不舒服了， 尤其是各種換電站的建設和售後人員的成本，對於蔚來來說，未來可能不是如何發展科技，而是如何盡快提高銷量。
蔚來ET5T的產品實力：
從產品上看，蔚來ET5T作為一款中型轎車，確實沒有問題79公尺車的長度接近29公尺的軸距，空間完全充足，甚至後排也可謂寬敞，大部分家庭使用者都能滿意，動力蔚來ET5T標配雙電機，續航因為蔚來ET5T支援換電，也是免費服務，所以這些對使用者來說都不再是問題，而蔚來ET5T最大的問題就是**，29.8 我那到 3560,000的定價，加上各種價格上漲的可選套餐，令人頭疼。
在續航方面，蔚來ET5T分為530km和680KM兩個版本，並且都支援快充，但如前所述，蔚來有換電服務，而且也是免費的，對於絕大多數使用者來說，蔚來ET5T只要買短程版就足夠了，而且作為城市交通的用途， 蔚來ET5T短短的續航絕對夠用了，相信選擇蔚來ET5T應該不是專門針對長距離跑的。當然，雙電機的功率為490馬力，加速時間為4秒，雖然在同價位上並不出眾，但絕對足夠。
從配置上來看，蔚來ET5T無論是從智慧型、科技還是享受級別的配置上都算得上，可以說蔚來ET5T除了缺少空氣懸架之外，基本上大家能看到的配置都是在蔚來ET5T上，甚至一些蔚來ET5T的獨特功能更能吸引使用者，比如蔚來的NOMI車機系統，或者N-BOX車機娛樂系統等等，當然這些都得選配增加，唯一的遺憾就是蔚來ET5T的座椅通風需要選裝不標配。
總結：
其實不難看出，蔚來ET5T本身的產品力還是可以的，最大的問題真的是**，因為30萬級車型蔚來ET5T的競爭對手太強了，別的不說，汽車ZEEKR 001現在有上萬元的折扣，** 門檻也達到了267萬的水平，就算極氪的車機不行，但至少是中大型純電動車，而蔚來ET5T完全向下覆蓋，使用者老老實實在空間和服務之間選擇了大空間，更何況極氪的控制力也是目前國內新能源的頂級水平， 所以如果蔚來ET5T真的想賣得好，考慮降價是唯一的出路。