華為“幫車企造好車、賣好車”的生意越來越大。
據36氪報道，華為正在為智慧型汽車建設獨立的鴻蒙智行門店，預計2024年鴻蒙智行新店數量將達到800家左右，2024年將達到1000家。
根據華為HarmonyOS智行的合作夥伴投資檔案，HarmonyOS使用者中心提供的服務包括銷售、交付、售後，即銷售、交付、服務一體化的使用者中心。 據知情人士透露，這些使用者中心是華為的獨立商店之一。
某經銷商集團前高管告訴《道戈說車》小編，按照主機廠的說法，一汽大眾、上汽大眾等品牌在全國大約有900到1000家4S店，如果華為店面建到800家，對應的銷量至少在100萬輛。
有趣的是，華為的目標是到2024年銷售100萬輛汽車。 現在，華為似乎正在朝著這個目標努力。
華為2024：瘋狂店鋪擴張
800家門店，無論是經銷商集團還是主機廠都不是小數目，如果華為“鴻蒙智行門店將達到800家左右”的訊息屬實，可以預見，華為將在2024年瘋狂推進門店建設。
值得注意的是，新建的鴻蒙智行門店與超市門店或華為手機渠道有著本質的區別。 目前，華為售車渠道大致可分為三種型別：自營經銷商主導的智慧生活大廳或授權體驗店（正在逐步轉變為自營），以及鴻蒙智行授權使用者中心，即華為計畫開設的獨立店。
前兩者的存在，讓華為在短時間內完成了上千家門店的渠道布局，但新建的鴻蒙智行門店，從定義上講是與手機門店分離的，更像是傳統的4S門店。 不過，相較於將華為現有門店“公升級”為與產品相容的渠道，如汽車銷售配送服務綜合使用者中心、華為智慧型手機等，獨立車店可能“更容易”。
某經銷商集團前高管告訴《道哥說車》小編，很多4S店，尤其是傳統4S店，現在都面臨著巨大的生存壓力，需要自我突破。 轉型為華為門店銷售新能源車型的意願應該不低，所以建800家新店會非常快，畢竟全國有3萬多家4S店。
江西新能源技術職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《刀哥說車》小編，從區位上來說，手機店的位置要求比較高，因為要考慮到最好的數量，所以很多都位於市中心， 而且房租比較貴，比起車店，在位置上沒有這麼高的要求。
逃不掉“渠道為王”華為打動年銷售額百萬的心思
汽車行業注重“渠道為王”，華為早期的智慧型汽車業務也依託華為的手機門店取得了一定的成績。 但如今的華為鴻蒙智行“朋友圈”越來越廣，小小的手機店未必能放更多的機型，開一家空間更大的獨立店鋪是必然的。
據了解，目前鴻蒙智行包括華為與希愛力、奇瑞、江淮、北汽合作的車型，如已經上市的文捷M7 5、智捷S7，文捷M9也即將上市，余承東透露，其他“兩個世界”也在路上。 而這些，也將為華為“助車企賣好車”提供更大的想象空間。
某經銷商集團前高層對《道哥說車》小編表示，如果是4S店+超市模式，平均一家門店（每年）賣180輛車是正常的，所以800家店的銷量就有機會達到100萬。 同時，華為與希愛力、奇瑞、江淮、北汽合作，如果一起銷售，更豐富的產品矩陣也有助於銷售。
此外，從成本角度來看，華為建設獨立車店或許也是一件好事。 張翔告訴《刀哥說車》的編輯，店鋪選址成本的節省，可以讓華為更高效地利用營銷資金，同時，如果獨立店採取授權合作，也有助於華為吸收社會資源，不再需要直接運營。
近年來，華為在汽車行業的話語權不斷提公升，但盈利問題也難以解決。 俞承東曾說，“我覺得2024年可能是100萬台，這也是我主動向公司提出的目標，希望在2024年實現盈利。 也就是說，年銷量百萬是華為賣車盈利的門檻，現在加大渠道布局，是不是意味著華為正在進一步走向盈利？