梅赫西迪 賓士寶馬聯合打造了沒有奧迪的充電網路？不，這一次奧迪是領導者

日前，賓士和寶馬表示將聯合打造超級充電網路，訊息一出就被很多人逗笑，BBA真的沒有和A玩，其實很多人都錯了，真的在充電布局方面，奧迪是龍頭，但一直比較低調。

首先是奧迪自有的充電網路，屬於品牌自建，已經積累了400多個座位，這種充電站遍布各大城市和重要道路樞紐，充電功率基本在180kw左右，全功率狀態支援奧迪現有的e-tron和Q4 e-tron車型，基本上半小時就能為奧迪和保時捷的電動汽車充電到80%。

然後是大眾汽車集團的充電樞紐CAMS，服務於大眾、奧迪、保時捷車型，蔚來賓利和蘭博基尼的電動汽車也將得到支援，可以看作是大眾汽車集團的共享充電網路，充電功率大多在120kW到270kW之間，在全國共有1200多個座位。

保時捷自建充電站目前可用於奧迪和保時捷車型，目前在國內有近 300 個。 也就是說，目前奧迪和保時捷，以及大眾集團的充電站都在2000個左右，這根本不是賓士寶馬沒有奧迪的，但奧迪確實是這方面的龍頭。

此外，奧迪一直在布局全球充電服務，即將在長春完成的PPE平台，將廣泛推廣到奧迪旗下的高階電動汽車中，包括保時捷的電動汽車也在使用這項技術，而800V電氣架構也是目前的主流水平。

目前奧迪在歐洲也鋪設了充電樞紐，不再是簡單的充電站，除了充電服務外，還提供茶歇、休閒娛樂、休息等增值服務，目前奧迪的投入比較高，但充電專案相對較高。

按照賓士和寶馬目前的說法，到2024年要建1000個充電站，真的很難說是賓士寶馬不帶奧迪，還是奧迪本身不看不起對方。