合資品牌作為中國市場的一道靚麗風景線，為中國龍頭企業的發展做出了一定的貢獻。 作為全球汽車市場的增長引擎，中國汽車市場也是眾多合資品牌的寶庫，比如大眾、豐田等，當然，也有頂不住市場壓力而退出的汽車品牌，比如鈴木、雷諾等，盤點了2024年汽車市場第28期車型， 本期的主角是純電動SUV起亞EV5。
說起南韓汽車品牌起亞，很多車友和網友都不陌生，曾經的東風悅達起亞在國內市場創造了相當搶眼的表現，旗下的獅跑、嘉華、福雷迪和志寶等，都曾是熱門產品車型，即使產品車型更新到“K系”時期， 旗下的起亞K3等也是熱門車型。
然而，時間悄無聲息地流逝，世界就像一場新的棋局。 當汽車行業轉向新能源賽道時，背後有技術沉澱的起亞，在中國市場投入了一些新能源汽車，有點太慢了，還在吃燃油車“紅利”的起亞，已經失去了巔峰期的輝煌，卻不打算退出中國市場， 並且還在苦苦掙扎，有信心衝擊新能源市場。
市場定位是今年11月正式上市並參與市場競爭的純電動緊湊型SUV起亞EV5，該車長4615mm，軸距2750mm，採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，雖然外觀時尚也頗有層次感， 認可和審美，但並不是讓人一見鐘情的風格。
起亞EV5的CLTC純電動續航里程為530km，由總功率為160kW的電動機提供動力，並具有快速充電功能。 起亞EV5的內飾比較簡單，看起來很清爽，基本沒有花裡胡哨的打亂視野。 集諸多功能於一體的一體式螢幕，給起亞EV5帶來了一定的科技感，雖然沒有國內競品那麼誇張。
說實話，起亞EV5在**方面是相當誠意的，雖然在配置上不是太過大方，但也挺實用的。 根據公開銷售顯示，今年1-11月，悅達起亞累計銷量為148164輛，其中，起亞EV5上市首月月銷量僅為104輛。
畢竟，起亞在巔峰期之後在中國市場的業績一直低迷，銷量也大幅下滑，要知道，2015-2024年，起亞在中國市場的累計銷量超過了61萬輛，而在2024年，銷量開始出現“懸崖式”下滑，當年的累計銷量已經跌至36萬輛。 2024年累計銷量勉強超過13萬輛。
與2024年的市場表現相比，雖然起亞今年的市場表現有所反彈，但很難達到20萬輛，畢竟銷售網點的減少也是制約起亞銷量增長的因素之一。
作為起亞主力純電動緊湊型SUV，起亞EV5在上市首月僅售出104輛，與Aion Y、Song Pro、Yuan Plus等熱銷競品相比，可以說是蹭蹭腳的物件。 從目前起亞EV5的月度銷量來看，市場熱度並不高，說實話，大膽的話並不代表市場表現，起亞EV5想要實現快速崛起，估計還有很長的路要走，你怎麼說呢？
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