12月28日，小公尺召開小公尺汽車技術發布會，SU7正式亮相，雷軍表示，小公尺汽車是小公尺生態中最重要的一環，在澎湃的OS作業系統的加持下，小公尺汽車必須完成小公尺生態的開放和融合，實現“人、 汽車和房屋”。
在智慧型汽車上，小公尺延續了“堆疊”的風格。 在本次發布會上，雷軍介紹了小公尺汽車的多項技術創新，大顯身手，其中動力電池、電機、熱管理、一體化壓鑄、智慧型駕駛等都得到了重點介紹，雷軍發表了大膽的宣告，稱小公尺汽車的目標可以與保時捷、特斯拉相媲美，並表示將通過15到20年的努力，成為全球前五大汽車製造商。
小公尺汽車技術大會 來源：小公尺）。
小公尺汽車的正式發布，是新能源汽車“小公尺鏈”的嘉年華。 雖然雷軍表示，小公尺汽車已經小規模量產，需要幾個月的大量驗證才能上市，但在發布會當天下午，小公尺汽車。
許多一二線**公司上市公司的股價均有所上漲。
截至28日，動力電池行業與小公尺汽車聯合研發了800V電池組，也為寧德時代的蘇7**麒麟電池上漲了5位61%、比亞迪**345%。小公尺汽車的驅動電機由蘇州匯川聯合動力系統有限公司提供，其母公司匯川技術股份為391%。熱管理系統 **尚奧特佳 股價**443%，鵬菱股份**18%、智慧型座艙**上廣亭資訊**337%。零件**業務，電工合金**217%，三重鍛造**28%……
在二級業務中，商洛電子**477%，電工合金**217%， 亞創電子**273%， 寶武鎂**599%。
部分新能源汽車“公尺鏈”股價走勢**。 九派金融對映）。
東方**研報指出，憑藉小公尺的品牌引流、小公尺強大的渠道基礎和“人-車-家生態”戰略，小公尺相關機型的銷量值得期待;如果小公尺繼續增加銷量，產業鏈相關企業有望受益，盈利能力也有望提公升。
據《國際財經新聞》報道，雷軍對小公尺汽車的“體量”相當有信心，也定下了詳細的目標。 根據雷軍的計畫，小公尺汽車首款車型計畫首年銷售10萬輛，2024年進入行業第一陣營，2025-2024年累計交付90萬輛小公尺汽車。
不過，能否持續賦能產業鏈，將考驗小公尺汽車後續的市場接受度。 沃達福數字汽車國際合作研究中心主任、汽車分析師張翔告訴九派財經，小公尺汽車起步較晚，樂觀估計2024年銷量可能達到10萬輛，可以帶動整個產業鏈，但如果未能突破10萬輛“大關”，保持50%以上的年復合增長率， 對產業鏈的好處是有限的。
張翔補充道，相較於明星企業進入產業鏈，市場也要警惕造車失敗對整體產業鏈造成的損害，近兩年負面案例不多。 但目前，小公尺汽車現金儲備充足，至少三到五年內無需擔心資金問題。
業內普遍認為，小公尺汽車上市後的銷售業績與其首款產品息息相關，小公尺首款車仍需依靠價效比開啟市場。 此前，天風國際分析師郭明錤在研報中提到，小公尺汽車2024年首款車出貨量預計在5-6萬輛，重點賣點為自動駕駛、軟體生態、800V快充和電源配置，預估價格不到30萬元。 如果售價接近甚至低於25萬元，應該有上調出貨量的空間。
不過，在本次發布會上，小公尺汽車並未公布首款車**。 雷軍直言不諱表示，小公尺汽車不可能是990,000 和 1490,000，但“真的有點貴”。
九派財經記者陳靜怡、實習記者舒家奎
*：九派新聞]。
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