如果以長城大炮為代表的傳統燃油皮卡代表了國內皮卡市場20時代，那麼以長安亨特為代表的新能源皮卡領跑國內皮卡市場30 次。
事實上，隨著新能源市場的加速發展，越來越多的皮卡逐漸“電動化”，比如吉利的雷達RD6、特斯拉的Cybertruck等，但在增程式皮卡方面，長安亨特已經實現了全球第一。 今日（12月22日），全球首款超增程皮卡長安獵人正式發布預售，預售價1399-21.69萬元。 同時，官方還推出了一系列優惠禮品。
相比之下，目前皮卡市場最暢銷的長城槍售價為978-29萬元，有兩驅、四驅、柴油和汽油兩種版本可供選擇，選擇豐富，**跨度也比較大。 而長安獵人的到來，可以說是長城大炮拾音的腹地。
當然，從產品的角度來看也是如此。 如果用一句話來概括長安獵人的賣點，那就是“兇猛、經濟、呼喚”，旨在為消費者提供一款既能滿足工程作業、貨物運輸需求，又能滿足通勤、戶外露營、個性化越野、休閒出行等多重場景的皮卡。
為什麼說它“兇猛”？長安獵人攜帶20T藍鯨大範圍增程+雙電機驅動，有兩驅單電機和四驅雙電機兩種選擇，其中雙電機峰值功率為200kw，峰值扭矩為470N·m，零百加速僅需79秒，這樣的威力表現，已經完全超過長城大炮20t。
即使在饋電狀態下，也能達到低於8%SoC的極限，能量補充時間小於20分鐘，如果負載滿載，“一鍵注入”模式也能讓你輕鬆應對爬坡情況，不用擔心拉貨沒電。
至於“省錢”，不僅體現在“省錢”上，還體現在“省麻煩”上。 長安獵人配備了乙個超大的70L油箱，設計和配備了3118kw·h電池，綜合油耗100公里13L，綜合續航里程1031km，進給油耗兩驅79L 100km， 4WD 85L 100km，打破了柴油皮卡油耗高的認知，同時徹底解決了使用者里程焦慮的問題。
不僅如此，長安獵手採用新型非承重架構，大樑結構與電池包一體化設計。 這種設計有兩個好處：一是車架剛性更強，扭轉剛度提高32%;其次，電池組放置在大樑之間，即使在越野時也不會影響電池，保證了整車的安全。 再加上前橋鎖+后橋鎖+能量鎖的“三鎖”，可實現自適應切換，讓越野更輕鬆。
針對柴油皮卡使用者尿素頻繁、自潔、抖動頻繁的痛點，長安亨特不僅更加省油環保，即使在寒冷的冬天，也無需更換-35柴油，專注於“省”的事情。
最後一點也是增程式皮卡與傳統皮卡相比的獨特優勢，即純電動汽車的行駛質量和外部放電功能。 得益於長安自主研發的超增程動力系統，再加上首創的智慧型電動四驅架構，長安獵人並非如此。
它不僅帶來了全時、全域的純電駕駛感受，還可實現兩驅和四驅的自由切換，可以應對更多的出行場景。
對於喜歡外出露營的使用者，長安獵人還配備了全場景戶外放電功能，配備專業車載級220V雙介面，實現33kW的連續安全放電能力相當於乙個移動生活能量充電電站，如電飯煲、投影儀甚至一些工具儀器都可以在緊急情況下使用。
寫在最後
事實上，先進技術與非先進技術是沒有區別的，關鍵在於能否滿足消費者的需求。 作為全球首款增程式皮卡，長安獵人不僅打破了傳統皮卡造型的固有束縛，進一步拓寬了消費者使用場景，還解決了柴油皮卡“動力弱”、油耗高的問題，打消了純電動皮卡續航里程和補能不便的後顧之憂。
再次，長安獵人可能不是皮卡市場唯一的解決方案，但它一定是目前最好的解決方案。 而從來看，不到14萬輛就能擁有一輛可以上油、可電動的增程皮卡，這將對當下的皮卡市場產生新的衝擊。