在閱讀本文之前，我們邀請您單擊它“關注”。按鈕，以便您以後可以繼續推送此類文章，也方便您討論分享，您的支援是我們堅持創作的動力
正文|糖葫蘆。
編輯|2024年8月下旬，印度公尺佐拉姆邦發生一起駭人聽聞的事故：26名印度人從鐵路橋上墜落，當場死亡。 鐵路橋將在四個月內宣布完工。
事件發生後，公尺佐拉姆邦內政部長在電視攝像機前發表了緊急講話。 但眾所周知，對於印度的極簡主義水平來說，這種事故簡直是司空見慣。
面對印度基礎設施專案事故率居高不下，有**甚至驚呼：印度的基礎設施正在扼殺印度的普通人！
每年，印度因基礎設施專案直接或間接發生的事故，足以造成數萬人死亡的悲劇。 但印度**和印度的普通民眾似乎早已習了這一切。
那麼，作為乙個擁有10多億人口的大國，印度的基礎設施專案為什麼會如此糟糕呢？面對高事故率，印度**如何應對？
印度人是**）。
接下來，讓我們慢慢來。
致命的基礎設施工程
事實上，像 2023 年 8 月發生在公尺佐拉姆邦這樣的事故在印度社會根本不是什麼稀奇事。 因為比這更糟糕的事故在印度比比皆是。
原來，公尺佐拉姆邦鐵路橋坍塌事故在當地**圈子裡引起了一些反響，就連印度首都地區的人民也對此事反應漠不關心。
同樣在2024年，印度北部山區遭遇強降雨襲擊，一座大壩瞬間坍塌，造成20人死亡，100多人失蹤。
印度救援人員為民眾準備口糧）。
災難發生後，一名印度人接受了英國路透社的採訪。 他告訴路透社，大壩坍塌後，洪水傾瀉了14座橋梁和幾個村莊。
突如其來的大雨不僅對當地居民的生活產生了巨大影響，還導致2500名外國遊客滯留在印度北部。
在採訪的最後，這位印度人**還告訴記者，2024年經常發生的洪水可能比2024年10月的洪水更兇猛。 當年的洪水直接造成1000多人死亡。
救援現場的印度工作人員）。
面對印度基建專案發生的一系列意外，就連一向不怎麼關注印度新聞的《紐約時報》也發表了一篇評論員文章，質問印度當局：未來印度還會有多少人因為大壩坍塌而死亡？
事實上，印度**一直無法給出每年因公共基礎設施事故而死亡的確切數字。 由於印度對基層的控制不牢固，許多事故中的死亡資料被“扭曲”。
因此，最終，印度**公布的大多數死亡數字都將是乙個“混亂的賬戶”。 許多人只能根據西方的報道來推測印度每起基礎設施事故的死亡人數。
根據各種報告和統計資料，印度每年因基礎設施專案而死亡的人數可能達到數萬人。
大壩專案投資建設印度）。
腐敗猖獗的印度工程
作為世界上人口最多的國家，印度在基礎設施建設方面投入了大量資金。 華爾街**於2024年8月底發布了乙份統計報告。
報告顯示，印度**在2024年前八個月的基礎設施融資中已經花費了超過1200億美元。 這表明，印度的***至少對改變印度基礎設施的現狀感興趣。
然而，印度基層的腐敗是乙個難題。 每當專項資金被分配時，這些資金在被印度各級官僚剝削後，將所剩無幾。
印度國大黨主席馬利卡爾·瓊（Malikar Choun）。 哈格）。
2024年9月，印度國大黨領袖馬利卡爾·鐘（Malikar Chung）。 在公開演講中，哈格直接批評印度現任總理納倫德拉·莫迪縱容印度基礎設施專案中的腐敗。
根據Malikar Khung的說法，莫迪不僅知道印度基礎設施專案中的許多腐敗行為，甚至可能是參與者。
過去幾年，印度發生的一系列基礎設施事故表明，莫迪正在將該國引向可怕的“黑暗深淵”。
印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）。
Malikar Jong呼籲盡快進行內部審查，以證明他的清白。 同時，他認為這種腐敗因素有可能進一步蔓延到醫療保健系統。 因此，國會議員必須對莫迪**採取一些限制性措施。
當然，從反對黨領袖的角度來看，馬利卡爾·瓊的這些話很可能只是莫迪的“強制性批評”，但這足以表明印度基礎設施專案中的腐敗是乙個眾所周知的問題。
多年來，要求對印度腐敗進行調查的呼聲幾乎從未停止過。 然而，印度首次調查腐敗行動的每一屆會議往往都匆匆結束。
印度國會大廈）。
這讓許多印度人對當前基礎設施專案的腐敗行為極度麻木。 世界各地的人們似乎正在慢慢接受印度基礎設施薄弱的現實。
即使我們將目光從大壩和橋梁等容易發生事故的專案上移開，印度的其他基礎設施專案也產生了一些令人震驚的結果。
2024年3月，《紐約時報》對印度的燃煤電廠進行了調查。 因此，《紐約時報》記者發現，僅在2024年至2024年間，印度就有80,000至11,000人50,000人直接死於與煤炭汙染有關的疾病。
印度的燃煤電廠）。
調查發起人認為，這是因為印度燃煤電廠缺乏足夠的技術和裝置。 同時，印度工人為了在工作過程中省錢，大量使用劣質煤。
於是，這些本應造福普通印度人的燃煤電廠，卻成了奪走人們生命的“殺人機器”。
顯然，面對這些因煤炭汙染而死亡的印度人，印度**絕不會將他們計入“工程死亡人數”。 這就解釋了為什麼印度的統計資料**與外界的統計資料之間存在巨大差異。
燃煤電廠在工作）
根深蒂固的落後文化
2022 年 8 月，印度當地一家報紙對印度的基礎設施腐敗進行了報道。 該報評論員認為，如果印度想要清理基礎設施專案中的腐敗，就必須從為水壩和道路建設提供資金開始。
但印度報紙的評論仍然沒有抓住重點，稱真正讓印度基礎設施專案陷入死圈的不是某種制度設計，而是印度的文化土壤。
雖然今天印度基礎設施專案的悲劇可能會讓印度以外的人感到震驚，但印度社會作為乙個整體對這些事故表現出了非凡的冷靜。 因為普通印度人在這個國家幾乎沒有存在感。
印度人舉行集會）
過去，人們非常喜歡談論印度社會的種姓制度，雖然種姓制度現在已經被法律廢除，但印度社會的財富和資源分配幾乎是嚴格按照種姓制度進行的。
時至今日，在印度社會中擔任律師、教授和醫生的人大多來自過去的高種姓家庭。 而那些黑人和低種姓的人，由於經濟貧困，幾代人將被困在最底層的工作中。
面板白皙的高種姓人口自然掠奪了大量的社會財富和資源，到了拿走建設資金的時候，他們根本不關心使用公共工程的工農。
田間的印度農民）。
由於這種不公正現象在印度已經存在了數百年，似乎沒有人敢公開反對這種制度。
對於印度的精英來說，建造公共工程的意義似乎只是裝點門面。 印度社會上層的精英們非常熱衷於把印度打造成乙個表面上繁榮的“世界強國”。
他們並不真正關心公共工程每年能在社會生產中發揮多大的價值。
印度的“高種姓”婦女）。
當堤壩坍塌時，洪水不太可能襲擊富人的房屋，唯一失去土地和生產資料的人是印度社會底層的農民和小資產階級。
事實上，早在印度宣布獨立之初，印度社會的這種文化弊病就已經播下了。 因為印度在獨立時沒有自下而上的社會革命，所以絕大多數人根本沒有覺醒。
對於當時的普通印度人來說，印度脫離英國殖民統治的獨立，只不過是納稅人的改變而已。 印度社會上層的精英和印度底層的人民之間存在著天然的隔閡。
印度現任總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）。
今天，這種差距因各種因素而擴大。 以至於每當印度社會發生悲劇時，這種隔閡和矛盾就會赤裸裸地展現在人們面前。
客觀地說，印度作為乙個擁有十多億人口的大國，並不缺乏勞動力和發展空間。 印度人民真正缺乏的是乙個全心全意為人民服務的人。
在印度人民解放之前，悲劇可能會接踵而至。 但歷史將向世界證明乙個無可辯駁的事實
乙個國家只有全心全意為人民服務，站在人民的立場上思考問題，才能贏得最廣大人民的擁護。 否則，無論這個國家多麼強大，它仍然是乙個沒有靈魂的外殼。
參考資料：印度大橋坍塌：建築工地至少26人死亡
modi govt's 'corruption' in infra projects taking nation on 'highway to hell', says kharge
if india wants to fight corruption, focus must be on dam projects