汽車市場一直以來都是百家百派的思想，即使現在新能源車型都在大力發力，但不可否認的是，燃油車仍然是整個汽車市場生態圈中不可或缺的一部分。 在目前的細分市場中，其實也是一樣的，就像中大型汽車一樣，新能源車型大肆宣傳，渲染出一派大家都在選擇新能源車型的場景，然而，總有燃油車型在悶悶不樂的聲音中發財。
截至2024年11月，奧迪A7L在2024年的銷量比22年的全年銷量高出326%，不僅成為70萬級C級豪華無框轎車中的TO1，也直接帶動上汽奧迪品牌成功突破3萬輛的年銷量。
不可否認，2024年是高階新能源車型對傳統燃油車型衝擊最大的一年，新能源市場的快速發展與燃油車型降價的全面開放形成鮮明對比，但奧迪A7L依然在大逆風環境下交出了持續向上的成績單， 原因是什麼？
實現使用者的思想。
從造車或新能源品牌的新生力量來看，我們其實可以看到，他們所建立的生態圈，以及與使用者共創的思維帶來的收益，以及消費者需求的多樣化，在使用者思維層面推動了車企的轉型。 上汽奧迪在進入市場之初，就把使用者思維的落實放在了重要的位置，並沒有像傳統豪華品牌那樣屹立不倒，而是以一股新型豪華力量的姿態面對消費者。
上汽奧迪作為豪華新勢力的態度與新能源市場新生力量非常相似，但也有自己的創新。 上汽奧迪以新零售模式入市，主機廠為運營商，經銷商為服務商，消費者不僅是消費者，更是可以參與品牌發展乃至產品設定的共創者。
能夠與主機廠合作，分析或決定車輛設定、車輛設計、車輛配置，還可以在購買車輛時，最大限度地定製自己的汽車，這對於消費者來說，雖然不是什麼新鮮的體驗，但至少具有非常大的吸引力，而且，這在以往的豪華品牌只能通過固定的選項來實現定製， 而上汽奧迪的做法，顯然給了消費者更高的自由度。
以新零售模式進入市場的上汽奧迪，可以完全不受傳統零售模式的束縛，而已經開業的奧迪城，遍布全國的上汽奧迪進取匯和奧迪城門店，都是上汽奧迪新零售模式的載體，承載著品牌與使用者線下連線的重要角色， 在展示產品的同時，為志同道合的使用者創造乙個自由表達、分享和繪畫的生活靈感和美好空間。
同時，上汽奧迪打造了數位化服務生態圈，將網際網絡和智慧型技術帶來的便利充分引入品牌建設。 上汽奧迪使用者無論是線上還是線下，無論是參加活動，還是購買和使用汽車，都可以享受與品牌進行平等對話的機會，使用者可以通過APP或當地的城市門店，奧迪城享受到滿意的全方位服務體驗。
奢華是傳統。
近年來，新能源力量的火爆，讓很多消費者產生了一些錯誤的認知，畢竟萬家車營造的豪華氛圍看似如此，但實際上，奢侈品牌對奢華的理解早已不侷限於表面，而是滲透到每乙個細節。
奧迪A7L作為上汽奧迪的首款車型，是隱形豪華水平的體現，是上汽奧迪的豪華傳承。 例如，在車內有害物質的控制方面，奧迪A7L就取得了優異的成績，奧迪A7L的所有部件在進廠前都會按照國家標準和歐盟CLP法規進行近1400種有害物質的檢測。 此外，為了控制車內的VOC物質，上汽奧迪會讓含有這些物質的材料經過“桑拿”過程。 就連用於加工車內皮革的鞣劑都是自然提取出來的，這與那些只懂得通過堆疊來展現奢華卻沒有基本功的新生力量截然不同。
奧迪A7L的豪華不僅照顧了車內乘員的健康，更注重車內乘員的安全，車身91%採用高強度鋼、鎧裝級淬火熱成型鋼和底盤鋼，A、B柱等關鍵部位具有三重強度保護， 並且採用鉚接工藝，普通焊接強度高2-3倍，使奧迪A7L具有優異的被動安全性。也正是出於這個原因，奧迪A7L在中國保險研究院的25%偏置碰撞測試中，以及在主副駕駛的兩次25%偏置碰撞測試中，都獲得了G（優秀）評級。
寫在最後
汽車市場的快速發展和新車的頻出，但對新車的瘋狂追求其實是要付出一定代價的，但很多消費者卻忽略了這一點。 縱觀2024年奧迪A7L銷量的飆公升，離不開上汽奧迪在營銷理念上的創新，也離不開其對豪華傳承的堅持，不僅是奧迪A7L，奧迪Q5 e-tron和奧迪Q6也將在2024年迎來可觀的銷量**。 酒香不怕深巷，金子總會閃耀，上汽奧迪不斷的向上運動，就是這兩句話最真實的寫照。