在幹礦坑口運輸的持卡人往往是“吃力不討好”的。 一方面，高強度的工作對人和車輛都是嚴峻的考驗;另一方面，現在運價低，油價高，持卡人很難在礦井口運輸中賺取更高的經濟效益。 面對諸多痛點，持卡人需要在垂直細分市場中打造“專業化模式”。 通過混合動力系統的全生態應用，三一重工推出了礦井坑口運輸用三一321混合動力自卸車，目前在河北承德廣受好評，可以幫助使用者在車輛全生命週期創造更高的價值。
通過節省燃油成本幫助使用者賺更多的錢，絕對是三一混合動力自卸車的最大優勢。 採用三一行業首創的P15.混合動力架構，由道依茨D13發動機+三一混合動力專用電機組成的“雙動力”混合動力系統，搭配12速手動變速箱，針對典型運輸工況進行優化標定。
礦井口運輸會經常出現怠速、起動、低速行駛等情況，油車在這些工況下非常耗油。 三一混合動力系統通過電機調節轉速，使發動機始終在高效工作區執行，與燃油車相比，可顯著降低油耗。
同時，混合動力系統還可以利用電機反向拖拽能量**為電池充電，供車輛後續使用。 基於空載上坡、過載下坡的典型場景，三一三一混合動力自卸車三年內可實現30%的節油率，比油車多賺30萬
您可以簡單計算一下，這輛三一三一混合動力自卸車享有綠色許可證，可以免徵40,000元的購置稅。 事實上，與汽油車增加的前期成本相比，通過節省燃料成本，可以在6-12個月內賺回。 且不說車輛穩定可靠，出勤率高，維護成本低，別人修車時你繼續經營，真正為持卡人創造了高額利潤。
除了燃油效率，三一重工的混合動力系統也很強大。 其發動機額定功率為353kW，最大扭矩為2350Nm，再加上250kW的大功率電機輔助，功率可與17L大排量柴油發動機相媲美。 起步時，電機干預的超強扭矩可以瞬間爆發，低轉速的動力響應比油車靈敏得多。 如果遇到連續陡峭的斜坡、急速加速等需要更強動力的工況，發動機和電機可以協同工作，無論複雜的工況如何，都能迸發出最強的動力，保證運輸效率。
值得一提的是，三一重工的混合動力系統在安全性方面也有優勢。 面對連續下坡工況，車輛可採用發動機缸內制動+電機防拖制動，減輕制動器負荷，提高坡道行駛和制動的安全性。 還可以延長離合器、制動摩擦片的使用壽命，降低零部件的維護成本。
作為繁重作業的交通工具，承載能力也是乙個重要標準。 對此，三一重工321混合動力自卸車也得到了針對性和強化，採用8+8+8三層車架和自主研發的前10t後23t鑄鋼橋架組成超載系統，以及三一重工自主研發的超整體式六翻轉貨箱，使用者可以放心，過載可以最大化單次出行的效益。
如今，整個交通運輸行業已逐步進入高質量發展階段。 各個領域的使用者都需要更精細化的交通工具。 三一三一混合動力自卸車的產品特點非常適合礦井口運輸使用者的使用場景，能為使用者帶來更高的經濟效益。 乾式專案“變油混”已成為大勢所趨！