近日，於大嘴、長城、吉利等車企及部分相關企業高管剛剛了解了澈笛冬測資料，質疑其測驗的公正性，但車帝回應稱，測驗資料都是公平公正的，誰在撒謊，誰在誤導大眾？
測試不公平？
車企強悍，懂車帝。
據相關**報道，澈笛2024年冬季測試主要針對的是評估混合動力車型在嚴寒環境下的純電續航里程達成率，最終測試結果顯示比亞迪看得最高8508%續航成就率排名第一，文傑M7增程版以31分排名第一6%的射程成就率排名倒數第一。 多家車企及相關行業領軍企業公開質疑澈迪檢測資料的公正性。
華為智慧型車載解決方案事業部董事長餘成東表示：“坑人試驗誤導人！科學和嚴謹是應該遵循的基本規則！ 同時，“愛拓汽車”發布回應稱：“相關測試在空調嚴寒、持續制熱的條件下長時間反覆開門窗，嚴重偏離使用者實際使用場景。 ”
吉利集團副總裁楊學良表示：我也不同意“202冬測”公布的混合動力車型純電續航里程達標率測試結果。 我還認為，評估過程不科學，不嚴謹，結果不令人信服，不僅誤導了消費者，也損害了澈笛本身的信譽。
基於此事件，長城汽車官網宣布，將於12月14日15時在北京召開車皇冬試標準質疑溝通會。
對於車企的譴責，車皇的理解也做出了回應，表示所有參賽車輛的冬季測試具有相同的耐久性測試標準，不會針對某款車型，並表示對車皇冬季測試的理解不會受到車企的干擾， 將正常進行。計畫於12月14日上午9點在漠河舉行2024年冬季考試開放日，考試過程將進行現場直播。
該測試存在巨大爭議。
誰在誤導民眾。
為了測試新能源汽車電池技術和熱管理技術的真實水平，測試製造商的技術和研發能力，新能源汽車的冬季測試是乙個很好的途徑。 同時，由於冬季試驗可以測試車輛電氣裝置在低溫環境下的穩定性，因此也可以為消費者提供最真實、最直觀的參考。 相對權威的車輛冬季測試資料可以在一定程度上影響消費者的購車決策，因此無論是車企還是消費者都非常關注冬季測試結果。
公開資料顯示，澈笛的冬季測試程式與部分**基本相同，那麼為什麼一些參與測試的車企對結果表示非常不認可呢？
愛拓汽車官方微博發布《不畏寒，文傑系列車型冬季測試效能官方解讀》，透露在了解澈迪汽車冬季測試環節，公司參與的測試車輛在嚴寒極限、空調持續加熱的條件下，長時間多次開著門窗， 嚴重偏離了使用者的真實使用場景。此外，車內的電池只有749%，在駕駛員和 4 個 60 公斤沙袋的情況下，測試將開始，直到電池電量為 20在 4% 時，增程器開始啟動，實際電池電量消耗 545%。
冬季試驗結果顯示，在冰雪攀爬對比試驗中，雖然參與試驗的400 Hi4-T坦克最大爬坡度略遜於Leopard Leopard 5方程式，但在一些公開圖片中，在400 Hi4-T坦克即將突破60%坡度的瞬間， 爬坡趨勢沒有減少，突然重剎車固定在60%坡線上，而右方程豹豹5接近失控滑行狀態，剛好越過坦克400 Hi4-T車前方轉彎後，迅速向後滑行，甚至失去了原地停車的能力， 於是主持人宣布豹式方程式5贏了。
在混合動力能耗測試中，不少品牌插電式混合動力車型的續航里程實現率較低，有些相關車企紛紛拿出“背景資料”顯示，車輛在測試過程中進行了長時間的預熱和空調制熱執行，導致測試結果不準確。
車帝開展的冬季測試活動之所以引起如此大的爭議，是因為車企因為資料不佳而吃不起虧，擔心被最好的人影響而把責任推給車皇，還是理解了車帝的偏頗立場，沒能維護起第乙個月的公平正義， 冬季測試流程和標準存在漏洞
結果主義需要改變。
應監督測試。
了解車帝的車輛冬季測試活動，反映出新能源汽車冬季測試標準的制定還存在一些爭議，也給世界、車企和消費者帶來了一些思考。
1、車企和消費者理性看待檢測結果。 車輛測試活動的目的是評估車輛在特定環境下的效能和穩定性，在測試場景中，它可能超出了日常駕駛的範圍，因此應理性看待測試過程中結果的差異。
2、關注使用者用車場景。 車輛測試和評估的本質是幫助消費者選擇合適的汽車並購買正確的汽車，對於汽車公司來說，關注使用者和汽車習的需求，確保車輛能夠滿足使用者的日常需求，並提供高質量的駕駛體驗，比一堆好看的數字更重要。
3.客觀地解讀測試結果。 測量資料不是唯一的，不同的時間、不同的環境、不同的測試過程都會影響最終的測試結果，需要注意測試過程和測試條件是否科學合理，不宜片面強調測試結果，應對測試方法和結果進行綜合分析。
4.加強監督管理。 車輛檢測應保持公平公正的基本態度，無論是第一還是車企，都應加強自身監督，否則會出現誤導使用者和消費者的情況，而失去自身的信譽。
車叔總結道。 澈笛進行的這次冬季測試活動明白廠家輸不起，或者明白澈笛有黑幕，目前還沒有結論，那麼事情的真相是什麼，12月14日可能會有結果。
了解車皇冬季考驗