為了保持其在電子商務領域的主導地位，亞馬遜正在將下乙個賭注押在汽車銷售上。
根據**報告，亞馬遜和現代汽車公司最近宣布，他們已經達成協議，從明年開始推出線上汽車銷售服務，在亞馬遜上銷售現代汽車**。
亞馬遜表示，到明年，消費者只需在亞馬遜上按型號、顏色和功能搜尋所在地區的經銷商處的庫存車型，然後線上選擇付款方式和貸款選項即可取車或要求送貨上門。 亞馬遜高管希望讓消費者在家中購買汽車就像購買衛生紙或更多一樣容易。
亞馬遜目前計畫在明年初啟動員工線上購車試點，然後擴大實施範圍。 亞馬遜預計，到2024年底，將有越來越多的車企開始在公司渠道上銷售汽車。
但在此過程中，亞馬遜將面臨一系列挑戰：傳統經銷商仍然是大多數新車銷售的中心;同時，亞馬遜上的大多數顧客**很少購買超級昂貴的商品。 此外，亞馬遜必須遵守當地法規。
亞馬遜表示，當這項新服務在明年晚些時候正式推出時，客戶將能夠通過亞馬遜**完成購車過程的所有步驟。 客戶將有不同的貸款選擇，亞馬遜希望最終擴充套件到汽車以舊換新和二手車領域。
然而，許多傳統汽車經銷商可能不願意接受大量的銷售，因為他們可以通過其下的服務和保修協議獲得巨額利潤。
此外，亞馬遜需要找到方法，讓計畫購買汽車的客戶優先購買。 調查資料顯示，亞馬遜上最常見的交易價值低於 50 美元，只有 11% 的受訪客戶表示他們在單個產品上花費了至少 1,000 美元。
研究公司Consumer Intelligence Research Partners的聯合創始人Josh Lowitz表示：“.亞馬遜非常擅長讓客戶花三四十美元，但在大件商品上很難突破。 大件物品不太常見，所以它對客戶來說更加特別。 ”
值得注意的是，亞馬遜在網上銷售汽車，也面臨法律風險。 美國幾乎所有州都強制要求授權經銷商銷售汽車，阻止汽車製造商以低價直接向消費者銷售汽車。
消費者資料分析公司Jd.即使亞馬遜的客戶準備在網上購買汽車，與一家新汽車製造商簽約也將是乙個複雜的過程，這將取決於與現代汽車的合作有多成功，Power副總裁Chris Sutton說。
亞馬遜涉足汽車行業多年。 2024年，亞馬遜與一家汽車零售商建立了聯絡。 2006 年，亞馬遜開始運營一家線上汽車配件商店，十年後推出了一款汽車研究工具，當時它還在義大利進行了一項測試，允許客戶開始通過其**購買一些菲亞特汽車。
亞馬遜和現代汽車的首次合作始於 2021 年，當時兩家公司合作建立了乙個線上現代展廳，參觀者可以在其中“製造”汽車並查詢庫存。 亞馬遜表示，消費者對展廳的反應積極，其中一些人有興趣通過亞馬遜完成整個購車過程。
亞馬遜目前與現代汽車建立了廣泛的業務合作夥伴關係，涉及雲計算、廣告以及從 2025 年開始將亞馬遜的 Alexa 技術整合到現代汽車中。 市場預計亞馬遜也會為經銷商提供效能資料，長期使用亞馬遜網路服務的客戶或許能夠支付更低的費率。
這些不同的測試讓亞馬遜對汽車行業有了深入的了解，但亞馬遜高管表示，該公司直到最近才準備好全力以赴進入汽車行業。
近年來，消費者開始接受繞過汽車經銷商的想法，尤其是在購買較新的電動汽車車型時。
根據行業研究公司 Cox Automotive 的一項研究，2022 年更多的電動汽車購買者願意完全線上購買汽車，而不是汽油車購買者。 研究人員還發現，能夠線上完成大部分購車步驟的客戶是所有買家中最滿意的。
特斯拉是電動汽車市場的領導者，在行業內率先直接面向消費者銷售，Rivian和Lucid等競爭對手也採用了這種模式。 這些公司都不太依賴傳統的汽車經銷商。
就連老牌汽車公司福特也曾強調，如果放棄經銷商，採用直銷模式，平均每輛車可以節省2000美元。 福特正在組織銷售渠道改革，該公司計畫從明年開始為電動汽車客戶提供更靈活的**購買服務，包括透明定價和遠端車輛交付。
現代與亞馬遜的合作，代表了經銷商適應新時代的自救之舉。 現代汽車和亞馬遜都指出，線上購車為經銷商創造了提高其產品知名度的途徑，並為客戶提供了便捷的購買選擇。