在科幻電影中，我們總能看到各種在空中自由穿梭的車輛。 在現實生活中，隨著城市人口的增加和地面交通擁堵問題的日益嚴重，新型飛行器正在吸引人們的心。 近日，我國自主研發的兩噸級電動垂直起降飛機順利完成試飛，被認為是未來的“空中租車”。
上海某航空科技公司研製設計的電動垂直起降飛機M1長10公尺，高3公尺，翼展15公尺，重2噸，無人駕駛，設計航程250公里，巡航速度每小時200公里，最大載荷500公斤，可同時搭載5人。
與航拍無人機、農業植保無人機、工業無人機類似，這種飛機不需要跑道，可以垂直起降，還可以通過電力驅動實現低噪音和零碳排放。
今年3月底，首架電動垂直起降飛機M1正式下線，9月開始首輪試飛，10月順利完成首飛，成為我國首架自主研發的兩噸電動垂直起降飛機。
在第六屆中國國際進口博覽會上，這輛代表著城市未來航空出行模式的“空車租賃”格外引人注目，並得到了意向訂單。
優良材料，先進汽車動力企業跨界加持。
不同型別、不同用途的電動垂直起降飛機的不斷湧現，為我們未來擁有立體交通網路開啟了想象空間。 然而，在這些電動垂直起降飛機的發展過程中，離不開一鏈和產業鏈的協同努力。 M1電動垂直起降飛機只需要2到3人即可組裝組裝，而這種輕鬆的秘訣就在於其超輕的碳纖維“外套”。
在電動垂直起降飛機的製造過程中，碳纖維佔機身結構應用重量的80%。 一層碳纖維原料厚度僅為01 mm 至 02公釐，以M1為例，機翼和機身連線的厚度需要在12公釐到15公釐之間，需要手工鋪設120到150層碳纖維預浸料。
除了新材料的選擇外，電動垂直起降飛機的工藝也不同於傳統飛機的製造工藝。 一方面，科研人員在飛行過程中要避免高輻射磁場對“血管”和“神經”的侵襲，另一方面要在有限的空間內鋪設更複雜的線條，以確保安全和控制重量。
電動垂直起降飛機的動力系統由電池、電機和電控三部分組成，相當於心臟。 近十年來，我國新能源汽車產業發展迅速，在電池、電機、電控等方面擁有眾多技術儲備和產業基礎，為電動垂直起降飛機打造強大的“中國心臟”提供了有利條件。
電動垂直起降飛機要想在空中自由飛行，離不開被稱為“大腦”的飛行控制系統。 上海某公司自主研發的飛控系統，不需要專門的飛行員，甚至乙個人可以控制多架飛機。
目前，電動垂直起降飛機已成為新型交通領域的新寵，有望填補民航與地面交通的空白，構建地面以上3000公尺以下低空場域的低空立體交通體系。 我國電動垂直起降飛機起步較晚，但新產品不斷湧現，越來越多的應用場景也在探索之中。
中國民航管理學院副研究員徐東松：總體來看，中國目前在電動垂直起降（電動垂直起降飛機）和無人機領域處於世界第一方陣。