月週日，交通運輸部和國家稅務總局聯合發布決定，延長《網路平台道路貨物運輸管理暫行辦法》（《交通管理條例》）否。有效期至年月日。
經過多輪洗牌，網路貨運已從“成長期”進入“成熟期”。 在新的歷史階段，平台企業能創造什麼價值，將成為大家必須回答的問題。 新年的鐘聲即將敲響，未來將何去何從。 我們相信，未來將有三種變化：
在國家層面，支援平台經濟發展，但仍堅持強監管
國家對網路貨運平台的監管將進一步收緊。 未來，線上貨運平台不僅在運力排程、流程管理等方面賦能，還需要配合國家政策的監管。
因為線上貨運平台在運營過程中，不僅涉及運輸;而在業務本身的完成中，還必須涉及：稅務、駕駛員身份認證（包括證件獲取、現場身份識別）、網際網絡交易等。 因此，我們判斷正式的《網路商品管理辦法》可能由多個部委聯合發布。 可能涉及：交通運輸部、國家稅務總局、市場監督管理局、公安部、工業和資訊化部等部委。
並明確，要加強交通運輸、市場監管、稅務、公安、網信等部門的協同動態監管，規範貨運業健康發展。
地方獎補辦法有所改變，嘗試了多維度的獎補辦法
部分線上貨運平台企業入駐線上貨運數字園區，與地方政府簽訂稅收優惠或投資協議，獲得稅收優惠。
隨著地方稅收和財政優惠政策監管的趨嚴，出現了地方不履行協議的現象，給投資企業帶來了沉重的財產損失，直接影響了公司的投資方向。
地方政府不兌現稅收和財政優惠待遇的原因有很多，其中乙個重要原因就是地方管理層做出的優惠承諾本身可能因違反上位法而存在缺陷，地方管理層基於控制執法風險的理由拒絕給予對方優惠待遇。
2024年6月7日，國家審計署發布《關於2024年**預算和其他財政收支執行情況的審計報告》，與往年報告相比，2024年年度報告在涉稅問題上明確指出了部分省市非法退稅造成的國家財政損失問題， 並明確要抓緊清理和規範地方違法退稅，避免財政收入大幅流失，影響財政可持續性。
在這種情況下，地方管理部門在類似情況下拒絕履行稅收和財政激勵措施的情況可能會大量發生。 除現金獎勵外，各地可以考慮多種激勵機制。
探索研究投入扣除不足問題，減少對獎補依賴
2024年3月，財政部、國家稅務總局聯合發布《關於全面推進營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅改徵增值稅36號），標誌著行業營業稅改徵增值稅大事件正式拉開帷幕。
國家稅務總局2024年發布的《國家稅務總局關於納稅人資產重組留存增值稅抵免處理問題的公告》（國稅總局2024年文55號）第一條規定：“增值稅一般納稅人（以下簡稱”原納稅人“）應當轉移其全部資產， 資產重組過程中對其他增值稅一般納稅人（以下簡稱“新納稅人”）的負債和勞務，按照程式登出稅務登記的，登出登記前未抵扣的進項稅額可以結轉給新納稅人進一步扣除。
根據上述規定，如果企業在日常經營中長期面臨銷項稅額過高、進項稅額扣除不足的問題，可以尋找符合要求的目標企業。 目標公司一般應有較大的增值稅抵免額，在經營上也存在合併重組的需要。
因此，如果建築業企業找到符合要求的目標公司，採用上述方式進行資產重組，可以持久解決增值稅進項稅抵免不足的問題。
線上貨運行業可以通過提高運營效率、創新商業模式、降低成本、實現收入多元化、提高服務質量、技術創新、合規和長期戰略規劃等方式，逐步減少對稅收優惠和補貼的依賴，實現更可持續的發展。
網路貨運行業可以從以下幾個方面減少對稅收優惠和補貼的依賴
提高運營效率：通過優化物流流程，改善運輸路線，實現智慧型運輸，提高運營效率，降低運輸成本。 提高運營效率可以降低成本，從而減少對稅收優惠的依賴。
創新商業模式：尋找新的商業模式和增值服務，如提供倉儲、配送、保險等增值服務，擴大收入**，減少對稅收優惠和補貼的依賴。
降低成本：通過資源整合、人力資源合理配置、物流設施優化等方式降低運營成本，從而減少稅收優惠和補貼的需要。
分散您的收入：擴充套件您的業務，進入新市場，拓寬您的收入渠道，並減少對單一收入的依賴**，從而減少您對稅收優惠的依賴。
提高服務質量：專注於提供高質量的物流服務，以滿足客戶需求，獲得更多的市場份額和客戶忠誠度，從而增加收入並減少對稅收優惠的依賴。
技術創新：借助資訊科技、物聯網技術等創新，提高物流作業的智慧型化水平，降低人工成本和物流時間，從而降低運營成本和稅收優惠補貼。
合規管理：遵守稅收政策法規，規範經營行為，避免虛假交易、偷稅漏稅等不合規行為，減少對稅收優惠和補貼的依賴。
長期戰略規劃：制定長期發展戰略和規劃，考慮可持續發展，短期內減少對稅收優惠和補貼的依賴。