說起皮卡，中國車主的第一印象大概是一輛厚重笨重、笨拙、目瞪口呆的工具車。
福特F-150、豐田坦圖、道奇RAM等老牌皮卡，大佬、大尺寸、大馬力、大貨箱，做著超賣的工作，卻是豬八戒這樣的超級吃貨。 新能源時代，出現了純電動版本，這也是“油虎”向“電虎”的蛻變。 為什麼北美市場是頂級市場？土地廣袤，人煙稀少，勞動力成本太高，美國人只愛大佬。 因此，特斯拉Cybertruck供不應求。
中國的皮卡市場顯然是獨一無二的。 2024年前9個月，各板塊均為**，但皮卡市場穩中有降。 政策和監管限制是口頭禪，但更重要的是市場上缺乏真正的“中國式皮卡”。
要省油、安靜，就必須順應環保、綠色的大趨勢，而不僅僅是耐用。 如果沒有修身養性，沒有底層邏輯的進化，皮卡就會進城進家，也就是所謂的“乘用車”，基本上就是空中的一座城堡。
從這個意義上說，長安獵人超級增程皮卡的出現，為中國家庭，尤其是新一代消費者提供了另一種新的選擇。
第一次開著皮卡穿過重慶蜘蛛網般的高架路，感覺就像開著一輛C級豪車，車裡靜靜地聽著心跳。 增程式混合動力最接近純電動，當電動門放下時，長安獵人彷彿貼近地面一樣飛了起來，瞬間就有了眩暈的感覺。
重慶昭木山森林公園有一條陡峭的山路斜坡，開車長安獵人上山的時候一定要關上電動門，否則不要跑得太猛！這不僅是“最安靜的皮卡”，也是“最強勁的皮卡”，具有意想不到的加速和穩定性，徹底顛覆了傳統的皮卡體驗。
作為全球首款超增程皮卡，長安獵人CLTC綜合續航里程1031km，綜合油耗僅為每100公里1輛3l。特別是純電續航里程180km，基本夠城市日常通勤了。 據估計，在純電動模式下，長安獵人每公里只需支付7毛錢，平均每年節省1個成本50,000元。
少吃，還有能量，為什麼？這顯示了長安技術發展的底蘊。 長安獵人搭載藍鯨20T大增程器+雙電機功率匹配，增程器淨功率達到140kw。 與國內“500萬以內最佳SUV”相比，只有1長安獵人擁有排量5T、113千瓦的小心臟，帶來了市場上最高的功率輸出：峰值功率200kW，扭矩470Nm，起動響應04s，000加速度79s。
最重要的是，大功率增程器在低功率狀態下可以實現超級補給，長安獵人支援低至8%的極致補電。 行業首創“一鍵式注射力”，有效解決傳統皮卡“朵拉慢跑”和“高速短板”的痛點。 這是一項獨特的工作，只有長安汽車強大的綜合研發能力才能甩出如此極端的產品。
超級省油，超級安靜，超級平穩，超級兇猛！在困擾傳統皮卡油耗nvh效能的“超級悖論”面前，長安亨特的工程師給出了最優方案，創造了獨特的“中國式平衡感”，一款更經濟、更安靜、更穩定、更兇猛的“中國式皮卡”誕生了。
當然，也有人會問，與全狀態越野車相比，增程式混合動力越野效能會不會降低？其實這也不用太擔心，畢竟日常使用或者長途旅行穿越，99%的汽車使用場景，大範圍的長安獵人都能覆蓋，你要開著皮卡車開沙，玩泥濘，擺脫極限的麻煩，到底有多必要呢？
調查顯示，中國皮卡使用者大多是奔波終生的“家庭頂梁柱”。 他們年齡在30、40歲左右，多從事建築、批發、運輸等行業，年收入30萬元左右，每天出行100多公里。
長安亨特配備全場景戶外放電功能，雙220V插頭，最大備用功率227度，可用於2000W電器100小時以上。
於是，生產就是生活，工作就是娛樂，這給了“家庭支柱”最大的便利和難得的“超快幸福感”。
汽車、工具、面具和玩具有三個屬性。 中國家庭為什麼要買皮卡車？傳統的拾取工具屬性排在第一位，這不用多說了。 在智慧型電動化改造的時代，皮卡必須使用工具來平衡玩具和口罩。 除了跑貨，家用皮卡的核心訴求可能變成“開起來很酷”和“玩起來很有趣”！
皮卡車在田野和交通站點周圍奔跑，只要一轉身，就可以去露營野餐，去風景名勝區，穿越山海。 帶回家，出發迎接更美好的生活！這是“中國式皮卡”應該具備的修養，也應該是皮卡產品進化的大方向。
在《預言時代——重新定義汽車的9條法則》中，水滴汽車認為，技術演進在加速甚至持續，市場認知總是在迅速顛覆。 產品的頂層設計能力是定義權利的能力，是決定品牌價值的制高點。
在皮卡市場，長安亨特正在用“中國式的想象力”重構人們對皮卡產品的感知和體驗。 從動力革命到場景革命，再到皮卡文化革命，在超強增程技術賦能之後，皮卡市場將面臨前所未有的顛覆性變革。
儘管目前中國皮卡市場只有三百五十萬塊板塊，但全球皮卡市場的產能已超過600萬輛，到2024年將上公升到900萬輛。 只要皮卡產品重生重生，這就是一片藍海。
贏家是強大的，自我贏家是強大的。 很多時候，麻煩只是源於我們自己的修煉，不能在家修煉。 如果與長安汽車科技生態大會上亮相的可變形CD701相結合，數智革命和汽車太空革命也將激發我們更大的想象力！
從“工具車”到“玩具車”，長安獵人重新定義“中國式皮卡”的旅程。這才剛剛開始。 （完）。