巴亞-阿根廷鐵路被稱為連線線中國和俄羅斯西伯利亞第二鐵路是俄羅斯和中國之間重要的直達鐵路線。 然而，在11月29日至30日期間，鐵路的關鍵路段遭到襲擊，導致鐵路主線和繞行線被毀。 北莫伊斯基隧道是巴亞-阿根廷鐵路最長的隧道，隧道長度約15公里。 12月1日，喬爾托夫橋也被炸毀。 這導致白-阿根廷鐵路完全中斷，烏克蘭安全域性高調宣布這次襲擊將對連線造成重大打擊中國和俄羅斯之運輸產生影響。
1.由巴亞-阿根廷鐵路中斷引起國際關注，質疑烏克蘭安全域性的說法。
烏克蘭安全域性聲稱，白-阿根廷鐵路的中斷是它自己造成的，這導致了國際社會的擔憂和疑慮。 人們開始懷疑如此高調的公告的目的是什麼，特別是因為烏克蘭和俄羅斯並不直接相鄰，而且白俄羅斯-阿根廷鐵路是分開的中國和俄羅斯邊界更遠。 這引發了人們對烏克蘭安全域性是否故意強調“聯絡”的懷疑。中國和俄羅斯鐵路”。 畢竟，這條鐵路只是乙個連線中國和俄羅斯一方面，有更多的能源管道和其他方面運輸線。 鐵路的中斷對中國的工業和能源產生了影響**。
這些襲擊揭示了作案手法的相似之處，這是乙個令人擔憂的問題。 11月30日晚，當一列載有50輛油罐車的火車通過Severomoysky隧道時，埋在隧道中的四個**裝置被引爆，導致一系列**並引起火災。 雖然有些車輛仍然可以拖出隧道，但由於鐵軌變形和埋壓，其他車輛無法分離。 12月1日，一列載有油輪的軍用列車駛過喬爾托夫大橋，**再次發生。 橋梁立即被炸毀，四輛油罐車**，六輛坦克被炸毀。 去年是這樣克里公尺亞在對火車經過的特定地點的橋梁攻擊中使用了類似的策略，尤其是那些有油罐車的地點。這種方法造成的損壞更大，修復難度更大。
1.這種攻擊方式顯示了攻擊者對目標的深入研究和規劃。
襲擊者瞄準了白-阿根廷鐵路，並在去年選擇了克里公尺亞橋梁攻擊與戰術類似，這表明他們對目標進行了深入的研究和規劃。 通過對北莫伊斯基隧道和喬爾托夫橋等關鍵點進行連續攻擊來完全癱瘓第二條西伯利亞大鐵路，絕對不是乙個人可以做到的。 這表明烏克蘭安全域性很可能在襲擊中發揮了主導作用並實施了襲擊。 他們立即發布的**宣告可能是真的。
烏克蘭安全域性在第一次襲擊後承認了他們的責任。 這引發了關於他們宣布自己襲擊的意圖和動機的討論。 畢竟，對兩個關鍵咽喉要道的連續襲擊，即北莫伊斯基隧道和喬爾托夫大橋，使西伯利亞第二大鐵路癱瘓，是無法通過私人行動實現的。 烏克蘭安全域性可能領導並參與了這次襲擊，他們立即將這一事實公之於眾。 這一承認表明了烏克蘭安全域性破壞白-阿根廷鐵路的意圖，值得進一步關注。
當烏克蘭安全域性宣布對白-阿根廷鐵路發動襲擊時，他們特意強調這條鐵路是一條“連線線”。中國和俄羅斯“。 但是，從地理看，白俄羅斯鐵路位於俄羅斯境內，靠近蒙古邊境，距離遙遠中國和俄羅斯邊界更遠。 這引發了關於為什麼烏克蘭安全域性故意強調“聯絡”的問題。中國和俄羅斯鐵路“的用心思考。 畢竟，目前已連線中國和俄羅斯不僅有鐵路，還有輸油管道、天然氣管道等。 這些都是中國的工業血液，也是能源動脈，不能有失誤和損失。 我們希望白俄羅斯-阿根廷鐵路的隧道口不再充滿火焰，和平將到來，民族將復興。
烏克蘭安全域性宣布對白-阿根廷鐵路的襲擊，強調這條鐵路是“連線”。中國和俄羅斯“。 然而，這次襲擊引起了人們的懷疑和擔憂，特別是考慮到白海-阿根廷鐵路與烏克蘭邊境之間的距離。 攻擊方法的相似性和烏克蘭安全域性的承認揭示了攻擊者對目標的深入研究和計畫。 這一承認標誌著烏克蘭安全域性可能參與和領導了這次襲擊，這與兩人有關中國和俄羅斯之運輸而產業**鏈也產生了重要影響。 我們應該珍惜和保護這種重要性運輸線和工業血液，希望為民族的復興貢獻力量。