隨著半島局勢日益緊張，許多軍事愛好者開始發現自己處於友好國家朝鮮的境地。 作為乙個GDP只有南韓百分之一的貧窮國家，朝鮮的空軍發展已經停滯了40多年，這意味著一旦半島發生衝突，朝鮮幾乎沒有實力爭奪制空權。 然而，一些人猜測，如果得到中國殲-10戰鬥機的支援，朝鮮是否能夠改變這種下降趨勢
朝鮮空軍規模不小，現役人員11萬人，預備役人員40萬人，戰機總數300餘架，在數量上不遜色於南韓空軍。 然而，朝鮮空軍的主要問題在於其現役戰鬥機，這些戰鬥機大多仍處於冷戰時期的水平，例如MiG-15，MiG-21和MiG-29。 即使是最先進的 MiG-29 也僅處於上世紀 80 年代的技術水平。 此外，朝鮮空軍的地面維護水平也令人擔憂。
有些飛機已經服役了半個多世紀，缺乏足夠的維護，導致出勤率甚至低於50%的最低標準。 然而，朝鮮空軍歷史上也曾有過輝煌的時刻。 2024年，朝鮮秘密派出空軍支援越南北部，憑藉公尺格-17和公尺格-21的出色表現，在越南戰場上成功擊落了12架美國F-105轟炸機。 這段歷史也顯示了朝鮮空軍的實力和鬥志。
在80年代推出公尺格-29後，朝鮮空軍的實力穩定了當時的南韓空軍。 然而，2024年蘇聯解體改變了朝鮮的軍事命運。 它長期依賴蘇聯的軍事援助，使朝鮮無法建立自己的航空工業，因此，在蘇聯解體後，朝鮮失去了獲得先進戰鬥機的機會。 到目前為止，朝鮮空軍的裝備幾乎沒有任何變化，仍處於嚴重落後的狀態。
面對這種情況，一些軍迷提出了乙個問題：如果中國向朝鮮提供殲-10戰鬥機，能否改變朝鮮空軍的落後狀態？但是，在此之前，我們需要了解南韓空軍的現狀。 目前，南韓空軍的主要裝備來自美國，包括約60架F-15K戰鬥機、約30架F-35戰鬥機、約130架F-16戰鬥機、約60架FA-50、約200架F-5E、約130架F-4。
此外，南韓正在積極開發國產第五代飛機KF-21，未來充滿希望。 假設朝鮮空軍在中國的協助下接收殲-10，雖然效能與F-16相當，但考慮到南韓空軍裝備了先進的陸基雷達和E-737預警機，空中態勢感知能力遠強於朝鮮空軍。 因此，即使殲-10在效能上不遜色於F-16，朝鮮要想在空戰中佔據上風，也未必輕易。
南韓空軍不僅裝備了先進的F-15K和F-35戰鬥機，而且這些戰鬥機在載彈量和作戰半徑方面都遠遠超過了殲-10、F-16等中型戰鬥機。 特別是F-35作為最先進的第五代隱身戰鬥機，很難被殲-10的機載雷達鎖定和攻擊。 考慮到朝鮮空軍過於落後的訓練體系，即使拿到殲-10，也很難保持戰鬥力，取得空戰勝利。
朝鮮空軍過去接觸過的最先進的戰鬥機是上世紀80年代的公尺格-29，這意味著其飛行員和地勤人員缺乏資訊化作戰質量，無法充分發揮殲-10的超視距作戰優勢。 從以上分析可以看出，單靠殲-10來改變落後40年的朝鮮空軍現狀，有些不現實。 軍事領域有一句名言：“十年練兵，三十年練空軍，百年練海軍”。
這說明，像空軍這樣的技術型軍種，需要打好技術基礎，逐步提高綜合實力。 朝鮮空軍現在真正缺乏的，是和中國一樣獨立的國防工業體系。 中國之所以能夠超越從蘇聯繼承下來的蘇聯空軍體系傳統，發展出“比藍更強”的實力，是因為中國始終把國產化作為引進裝備的核心要求，而不是僅僅滿足於引進國外先進裝備帶來的暫時快感。
例如，中國自主設計的殲-20戰鬥機就是中國航空工業的傑出作品。 朝鮮現在有更好的條件建立獨立的國防工業，甚至比上世紀70年代的中國更有優勢。 在此期間，中國與美國和蘇聯兩個超級大國的關係同時惡化，國防面臨巨大壓力。 但是，中國頑強地抵制住了這種壓力，以不畏困難的精神擺脫了對外的依賴。
而現在，儘管美國封鎖了朝鮮，但中國和俄羅斯都是願意支援朝鮮的值得信賴的夥伴。 朝鮮空軍飛行員正在接受培訓。 當然，即使有中國和俄羅斯的幫助，朝鮮要建立獨立的國防工業體系還有很長的路要走。 這不僅需要解決一系列技術難題，還需要解決財政問題，以實現國家的繁榮富強。 冰凍三英呎不是一天的寒冷，朝鮮還有很長的路要走。
參考資料： 1數百架戰機過時，朝鮮面對美韓空軍，殲-10能拯救朝鮮空軍嗎？Phoenix.com。 2.空軍小國編年史 - 南韓空軍中國網軍事。