隨著汽車產業新能源轉型如火如荼，不僅純電動汽車發展迅速，插電式混合動力車型的技術路線也日趨豐富。 雖然插電式混合動力車被業界認為是從燃油車向純電動汽車過渡的解決方案，但它也是目前最適合新能源市場的解決方案。 它結合了純電動汽車和汽油汽車的優點。 作為插電式混合動力汽車市場的一片藍海，車企紛紛入局，誰擁有更先進的技術，誰就有機會搶到更大的蛋糕。
12月26日，星途M3X超級混合動力原生混合動力平台分析會在北京召開，來自汽車行業的資深專家學者、星途混合動力技術的領導和領軍專家齊聚一堂，圍繞混合動力汽車市場化發展和創新成果進行深入交流交流。
會上，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、愛賽德星途營銷中心總經理黃兆根表示：“預計2024年，星途有望實現30%燃油+40%混合動力+30%純電動的343銷售結構。
M3X超級混合平台：以世界級運營為目標
M3X超級混合動力平台整合了奇瑞26年的技術探索和全球頂尖的戰略資源，基於智慧型底盤、電子電氣架構、“新三部分”等核心技術優勢，在設計之初就考慮到了三電系統的布局，瞄準全球市場， 具有高度的靈活性和可擴充套件性。
M3X超級混合平台錨定“生全球，高於全球”的目標，按照全球市場需求和豪華品牌標準打造。 針對混合動力汽車的特殊用途，在巴西、印度尼西亞、中東、德國、中國等全球最惡劣的汽車環境下進行了高熱、高濕、高冷、高效效能測試，確保了同水平技術質量的穩定可靠。
在惡劣的測試環境中，星途M3X平台展現了其高效能和可靠性。 該平台支援多種動力配置，包括“前輪驅動雙電機3速和4WD 3電機”動力形式。 可實現最大功率165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩4000N·m，傳動效率達到976%， 四驅車 001s級響應。
平台採用的3速DHT（專用混合動力變速器）技術已通過國家新能源技術專案認證。 DHT技術具有高效能量收集、低速純電動、高速混合動力等多種驅動模式，充分滿足城市和長途出行的不同需求。
耀光C-DM：平台首款車型
基於M3X平台構建的模型，按照世界級標準誕生，誕生時就擁有自己的光環。 耀光C-DM是首款基於M3X超級混合動力平台研發的車型，按照全球N-CAP五星標準打造，採用高強度鋼+鋁材的輕量化膠囊設計，兩橫三縱包圍力傳遞結構。
值得一提的是，M3X超級混合動力平台將首次搭載寧德時代最新的M3P高安全電池，中央對稱排列，在車身周圍增加護板和隔熱板，並在門檻處增加側向保護加固和吸能結構，即使在極端的車輛碰撞條件下， 電芯仍能實現零擠壓、零變形。
為了提公升使用者的駕駛體驗，星途汽車在M3X平台上投入了大量的研發資源，開發高效的電動混合動力系統。 該系統不僅滿足了傳統的效能要求，更重要的是提供了舒適和無縫的電力輸送。 前輪驅動車型可實現000加速79s，電動四驅車型可實現000加速426s。
該車型誕生於M3X超級混合動力平台，可實現純電續航里程168km（WLTC）、綜合續航里程1,300km（WLTC）、20分鐘快充50%。 此外，動力、車身、座艙、智慧型駕駛四大領域融合EEA電電架構，支援OTA公升級，駕乘品質永新。
M3X平台的電混系統讓耀光C-DM實現了平穩的動力輸出和油電切換，而電磁懸架系統則確保了平穩舒適的乘坐體驗。 同時，車輛配備自適應巡航控制、自動緊急制動、車道保持輔助等輔助系統。
開啟耀光C-DM大規模試驗
M3X超級混合動力平台是星途在新能源汽車領域的又一里程碑，原生技術的優勢使得該平台的產品在整車布局、產品效能、舒適性等方面尤為明顯。 為了進一步驗證M3X超級混動平台的原生混動實力，星途汽車計畫推出“耀光C-DM萬眾測”活動。
作為汽車行業首個百萬公里的原生混合動力車人群測試專案，該專案將使用該平台的首款車型耀光C-DM作為測試物件。 將產品直接交到消費者手中，不僅有效地收集了使用者反饋，而且大大提高了市場對新技術的接受度。
星途汽車廣泛匯聚全國不同行業、不同用車需求的使用者，以及一流的跨境KOL等人士，通過涵蓋極限挑戰、可靠性測試、效能測試等檢驗專案的檢驗專案，驗證M3X超混平台的原始品質。 可以看出，星途汽車對產品很有信心。 同時，與使用者直接對話，也能有效提公升品牌在消費者心目中的認知度。
2024年，混合動力汽車市場的激戰即將到來，星途也將全力以赴。 第一季度推出的耀光C-DM只是乙個起點，未來M3X超級混合動力平台將繼續推出多款原生混合動力車型。 星途還將實現汽油、混合動力和純電動產品的銷售結構為343，以滿足全球市場的需求。