10月31日，國產520新能源客車在智利首都聖地牙哥主城區行駛。 新華社記者辛躍偉攝。
近日，聯合國拉丁美洲和加勒比經濟委員會（以下簡稱“拉加經委會”）發布了《2024年拉丁美洲和加勒比國際**展望》。 針對當前全球經濟復甦乏力和拉美經貿發展困境，拉美地區期待繼續提公升與中國的經貿往來質量，幫助拉美國家實現工業化和出口多元化，加快走可持續現代化道路。
* 增長放緩。
報告指出，受全球需求疲軟、原材料***、地緣政治危機等因素影響，2024年拉美發展形勢複雜，此前呈現的增長勢頭明顯放緩甚至出現倒退。
貨物方面**，2024年1-8月，拉美地區進出口總值出現**。 進口方面，進口**和銷量下降25% 和 45%。與此同時，全球***，許多拉丁美洲的主要進口產品，如計算機、汽車和裝置零部件，進一步拖累了該地區的進口需求，預計2024年進口需求將下降6%。
貨物出口方面，雖然1-8月出口量同比增長1%，但出口總額下降24%。在此期間，該地區石油、天然氣、銅、小麥、玉公尺等主要大宗商品出口和其他指數下降115%，其中約25%為能源***，扭轉了2024年同期因俄烏衝突爆發而出現的大宗商品**飆公升。 最新資料顯示，該地區主要經濟體的出口收入均同比下降。
與商品**疲軟相比，報告指出，今年拉美地區服務**進出口量有所增長。 其出口預計將增長12%，主要是由於旅遊業和包括金融和資訊科技在內的現代服務業的增長，2024年第二季度出口同比增長17%。 然而，拉美地區旅遊運輸進出口增長曲線已從2024年第四季度達到的峰值開始下降，目前已基本恢復到疫情前水平，反映出2024年國際旅遊業復甦乏力、海運價格下降、區域貨運疲軟等趨勢**， 與2024年相比，拉丁美洲服務**的增速預計將明顯放緩。
總體而言，與2024年相比，該地區的赤字將略有收窄。 商品進口的降幅將大於出口的降幅，拉丁美洲在2024年出現280億美元的赤字後，預計2024年將實現370億美元的盈餘服務出口增長速度將快於進口，服務逆差預計將從2024年的1740億美元降至1560億美元。
中國是重要的合作夥伴。
報告對中國市場將繼續帶動拉美經貿發展充滿信心，對今年下半年中國經濟增長持積極預期，預計中國將成為該地區增長最快的出口市場，中國出口額有望增長47%將幫助拉丁美洲在今年前八個月收縮跌幅。
這種信心源於中國與拉美和加勒比地區多年來逐漸加深和加強不可分割的經貿聯絡。 報告指出，從2024年到2024年，雙邊貿易額增長了近35倍，中拉產品結構的天然互補性使雙方保持了長期活力隨著我國城市化程序的推進，對優質食品的需求將進一步增加，而自然資源豐富的拉美，具備成為中國最有營養、最安全、最優質的食品的必要比較優勢。
除了中國與拉美之間的強大互補性外，雙邊關係的長期穩定發展也為保持經貿活力注入了持久的動力。 南開大學歷史學院拉美研究中心教授王平表示，近年來，在國家元首外交戰略指引下，中國與拉美和加勒比地區政治互信不斷加強，依託中國—拉美和加勒比國家共同體論壇部長級會議機制， 以及中國-拉美和加勒比企業家峰會、中國-拉美投資合作高層論壇等一系列合作平台，雙方不斷加強投資促進機構與商協會之間的交流，推動企業深化務實合作，開拓了生物醫藥、可再生能源等多個新的合作領域。
最新資料顯示，2024年前三季度，中國對拉美進出口同比增長51%，高於中國外貿整體增速。 其中，中國從拉美的進口連續兩個季度環比增長，三季度環比增速達到85%。
報道還提到，在熱**的推動下，拉美地區再次掀起了與中國簽約的浪潮。 自2024年以來，中國與厄瓜多尔、尼加拉瓜正式簽署自貿協定，並於7月開始與宏都拉斯自貿協定談判。 烏拉圭此前已經完成了與中國自由貿易協定的可行性研究，在最近對中國進行國事訪問期間，烏拉圭東岸共和國的路易斯·阿爾貝托·拉卡勒·鮑（Luis Alberto Lacalle Pou）表示，此行的目的之一是“能夠更接近目標地交出接力棒”。
中國現代國際關係研究院拉美研究所副所長孫彥峰表示，作為“一帶一路”倡議的重要內容之一，中國不斷加強拉美國家對華出口渠道暢通無阻的措施，其中簽署自貿協定是主要途徑之一。 中國秉持平等、尊重、互利、共贏的原則，簽署了自由貿易協定，真正增加了拉美國家對華出口的數量，拓寬了對華出口商品的種類和質量，贏得了拉美國家的廣泛認同，向國際社會發出了支援多邊主義和自由的積極訊號。 促進全球經濟穩定復甦。
探索“授他們魚”的合作模式。
針對當前發展放緩，拉加經委會執行秘書薩拉查·希里納契斯在報告發布會上表示，未來該地區特別是南美洲經貿發展的主要目標是如何增加出口產品的多樣性，減少對原材料出口的依賴。 為此，區域國家應採取政策加強產業集聚，逐步彌補交通物流基礎設施的不足，進一步促進便利化。
然而，目前，拉美轉型發展面臨較大的資金缺口。 報告顯示，該地區大多數國家都面臨財政緊縮，過去十年經濟增長緩慢，2024年至2024年平均每年增長0.7%，導致公共投資水平低，基礎設施存量不足，無法推動增長和促進生產性發展。 目前，基礎設施投資總額約佔GDP的2%，一些研究認為，該地區每年需要花費GDP的5%至8%來提供基礎設施服務。
報告指出，中國正在為拉美實現轉型發展提供新機遇。 近年來，中國和拉美不僅保持了最好的活力，而且在拉美的投資也有所增加，投資領域也從相對單一的能源開採轉向推動多元化生產合作，特別是向清潔能源、資訊通訊、先進製造、網際網絡、生物醫藥等領域發展，加強科技創新合作。 這將對提高拉美出口附加值和提公升其在全球產業鏈中的地位產生重大的積極影響。
中國正在尋求與拉美國家建立互利關係，而不是作為工業品的傾銷市場。 孫彥峰表示，近年來，中國繼續通過中拉產能合作投資**、金磚國家新開發銀行、亞洲基礎設施投資銀行等多邊金融機構向拉美國家提供融資貸款，特別是鼓勵對拉美工業化專案進行各類融資。 從阿根廷貝爾格拉諾貨運鐵路的現代化鐵路改造專案，到比亞迪、長城等企業選擇在巴西投資建廠等，中國的各類投資正在迅速推動拉美國家基礎設施現代化和產業公升級，為拉美未來的發展而努力。教他們釣魚”。
王平表示，在拉美開展各項建設專案的過程中，中國企業也在不斷探索和創新合作模式。 此前，中國企業通過總承包模式更多地負責設計、採購、施工等方面，與拉美當地企業的合作較少。 目前，公私合作模式已逐漸成為趨勢，通過與當地企業的聯合投資和運營，拉美企業可以從中學習掌握更多的技術環節和管理經驗，進一步賦能拉美高質量發展。 （經濟**記者楊曉林）。