我聽說過大城市私家車的車數限制,但你聽說過網約車的車數限制嗎?
這種奇怪的規定在天津出台,網上網約車的新規定也出現了,其中提到網約車和私家車一樣,必須對機動車尾部數量實行限制措施,明確數量有限的車輛不能在城市環路內行駛。 本辦法自2024年4月1日起施行,有效期5年。 本辦法施行之日前,取得雙證的合規駕駛人,方可正常開展業務。
總之,從2024年4月1日起,天津網約車司機每天落車前都會看自己是否在限號名單上。
說真的,這是我們第一次看到網約車的數量限制。 據悉,天津市已於2024年開始實施機動車限行。 10年後,該規定適用於網約車機構,稱是為了防止私家客車以從事網約車業務的名義規避限行政策,因此實施限量。
但是,並不是所有的網約車都是有限的,和私家車一樣,僅限於藍牌,綠牌不限。 也就是說,只有汽油車受此規定的約束,新能源汽車不受影響。 這樣一來,此舉的目的就有兩個。 一是限制網約車的發展,二是進一步推動網約車的更新迭代,讓每個人都能用電動汽車代替燃油車。
事實上,除了一些油車的老司機,受影響最大的是搭便車者,也就是私人拼車網約車。 如果說跨市甚至跨省搭便車,目的地是天津市區,但要注意,如果被抓到,將被罰款200元。
近年來,搭便車受到許多年輕人的追捧,因為它適合長途旅行,而且更人性化,尤其是那些喜歡週末旅行的人。
二是油車網約車,近兩年油車網約車佔比一直在下降,但並非不存在。 為了淘汰這些“老司機”,可以說是費了九牛二虎之力,現在用了數量有限的。
如果這批加油網約車在明年4月1日之前繼續運營,居住在市區的司機只會被迫“限量”,居住在郊區的司機只能跑到市區外,不能進入市區。 這樣一來,自來水的影響就更大了。
現在網約車的訂單數量太少了,單價太低了,司機一天十五六個小時只能有兩三百的營業額。 即使我不知道明年春天4月之後會發生什麼,但根據趨勢,情況也不會好到哪裡去。 如果你被限制旅行,那將更加困難。