日前，奇瑞集團發布成績單，2024年全年銷量1,881,316輛，同比增長52輛6%，其中出口937,148輛，增長101輛1%。有了這樣的銷售成績，200萬輛的目標基本就達成了，而根據奇瑞集團的內部訊息，2024年的銷售目標直接翻了一番，達到400萬輛！為此，奇瑞集團計畫用11款燃油車型和10餘款新能源汽車應對，未來將形成混合動力優先、燃油輔助、純電化的規劃布局。
奇瑞風雲A8
新年伊始，奇瑞風雲A8正式上市，標準續航里程127km，指導價1199萬元，橫掃十萬級轎車市場，也享受了2000元至8000元的擴張。 風雲A8是奇瑞品牌乃至整個集團2024年的第一張王牌，未來將推出風雲A8 Pro等高階細分車型。
奇瑞風雲A9
除了風雲A8和A8 Pro，奇瑞風雲系列還將帶來風雲A9、風雲T6、風雲T8、風雲T9和風雲T11。 從命名上可以看出，風雲A9的定位要高於風雲A8 A8 Pro，新車將配備零重力座椅，10個安全氣囊+遙控安全氣囊，CDC磁懸浮懸架，百公里加速實現5秒，純電續航里程可達200公里， 綜合航程超過1400公里。
奇瑞風雲T6
風雲T6定位為緊湊型插電式混合動力SUV，提供156寸中控屏等配置，新車搭載15T發動機+驅動電機的混合動力系統油耗為每100公里49公升，純電續航里程93公里，預計售價在10萬元左右。
奇瑞風雲T8
這款新車可以看作是瑞虎8的插電式混合動力版本，將搭載第三代鯤鵬超級C-DM混合動力系統。 風雲T8的外觀和內飾將與風雲T9同步，座艙更加簡潔，並增加了HUD抬頭顯示、雙手機無線充電、浮動中控屏等配置。
風雲T8的動力總成將與風雲A8同步，第三代鯤鵬超級C-DM混合動力系統將由15T發動機由驅動電機組成，其中發動機最大功率為115kW，最大扭矩為220Nm電機最大功率為150kW，最大扭矩為310Nm。
奇瑞風雲T9
去年底，風雲T9在青島超級智慧型工廠正式下線，新車是風雲系列的中型插電式混合動力SUV，搭載鯤鵬超級C-DM混合動力系統，綜合續航里程1400公里，有望在15-20萬元的混合動力SUV市場競爭， 新車實際上是瑞虎9的插電式混合動力版本。
奇瑞風雲T11
風雲T11將是奇瑞風雲系列的旗艦SUV，新車將搭載更高階的配置，如六屏聯動、雷射雷達、5秒加速等，風雲T11採用2+2+2的六座布局，第二排支援橫縱運動調節，可實現NOP城市輔助駕駛功能。
星際之旅 星際時代 ET
星途星源ET定位中大型純電動SUV，近日由工信部公布其申報資訊，新車將於今年第一季度上市，配備雷射雷達、浮動中控屏等。 動力方面，星途星時代ET將提供183kW和230kW兩款驅動電機，搭配3個動力電池組，分別為60kWh、82kWh、100kWh，續航里程預計在500-700km之間。
值得一提的是，同款中大型轎車Star Era ES售價為2258-33.98萬元，星時代ET定位的SUV車型，預計略高於此**，可能在25-35萬之間。 過去有星際時代ES，現在有星時代ET，這兩款車型將繼續走奇瑞集團的高階道路。
吉圖L6
山海L6定位為緊湊型插電式混合動力SUV，在去年的國內車展上亮相，新車是捷圖山海系列的第二款產品。 作為主打高價效比車型，山海L6將提供雙手機無線充電、全液晶儀表、大尺寸中控屏、電子變速桿等配置，新車將採用C-DM混合動力系統，預計與航海家C-DM車型相同，新車的競爭對手瞄準比亞迪宋PLUS DM-i。
捷塗山海L7
山海L7可能基於X70，兩者在造型和車身尺寸上相似，也有五座和七座版本。 新車搭載奇瑞第三代鯤鵬超級C-DM混合動力系統，純電動續航里程85公里，百公里油耗52公升。
icar gt
iCar GT定位為轎跑車，但其四門版也在幾天前發售。 對於轎跑來說，似乎沒有量產的官方意向，很有可能被四門版取代，因此新車很可能會成為該品牌的第二款車型。 專利圖上的銘牌印有“TI01”字樣，車身與iCar GT一樣動感圓滑，配備雷射雷達、隱藏式門把手、大尺寸五輻葉輪、溜背造型、無框車門，設計元素非常符合年輕消費者的口味。
奇瑞瑞虎 8 l
瑞虎8 L的內部代號為T28，新車的造型和設計將與風雲T9相似，新能源版被歸類為風雲系列，燃油版被歸類為瑞虎系列。 與現有車型相比，瑞虎8 L的軸距增加了60公釐至2,770公釐，新車將配備20TGDI 發動機或第 4 代 15TGDI公尺勒版發動機。
奇瑞瑞虎8 Plus（虎臉）。
瑞虎8 Plus將有**車型，虎嘯前臉，新車軸距已達到2750公釐。 在設計上，新車將與風雲T8相似，但作為燃油車，前臉的格柵等細節將與新能源車型有所不同。
奇瑞瑞虎8 Pro（豹紋臉）。
瑞虎8 Pro還將推出豹臉版車型，新車也將基於風雲T8打造，可以理解，風雲T8的燃油版有兩套設計風格，分別歸因於瑞虎8 PLUS和瑞虎8 Pro，預計新車的駕駛艙和動力將與瑞虎8 Plus不相上下。
奇瑞艾瑞澤 8 （20t+8at）
*艾瑞澤 8 將重新調整 20T發動機和自產8AT變速箱，新車從去年開始在夏季和冬季進行了路試，更換自產8AT後，變速箱問題得到了解決。
同時，艾瑞澤 8 還將提供 15tgdi（**公尺勒版）和 16TGDI還與自主生產的8AT變速箱配套。
奇瑞瑞虎 9 2WD（帶 CDC）。
瑞虎9將推出新版兩輪驅動車型，該車型將配備CDC電磁懸架系統，上個月出現了一批六座版測試車，據傳將於今年推出，可能與配備CDC的車型的兩輪驅動版本一起推出。 此外，瑞虎9系列也將作為今年首款車型推出。
奇瑞瑞虎 7 plus
瑞虎7 Plus年度更新車型也將在今年推出，關於新車的資訊並不多，只能等待諜照、申報圖或官方實車首發。
探索 06 探索 06 正式修訂
Discovery 067 將推出一款新的 2024 年改款車型，並增加一款官方改款車型。 與普通版車型相比，新車正式版明顯更加硬朗，越野感也更強，前艙蓋凸起的通風口，眾多的黑色元素和飾條，以及硬核的車頂行李架，都提公升了探索06官方改版的效能和外觀。
n 點評：為了達到400萬輛的目標，奇瑞集團可以利用手中的法寶，旗下四大品牌、多個系列都進行了更新換代、新車型，在豐富現有車型的基礎上增加各個細分市場的晶元，讓每個細分市場都有一輛或多輛奇瑞汽車。 但是，在孩子較多的情況下，很容易出現重疊和重疊定位的尷尬局面，這取決於奇瑞如何去定位不同車型和**。 2024年，奇瑞集團銷量飆公升是開個好頭，有了11款新燃油車和10餘款新能源車的加持，奇瑞2024年的表現也值得期待！