12月8日，中國民用航空局副局長在北京對訪問中國的波音公司高管表示，中方希望繼續加強與波音公司在民航各專業領域的交流與合作，歡迎波音公司在中國市場發展。
周五，中國民用航空局副局長胡振江在北京會見了波音民用飛機研發和客戶支援高階副總裁邁克·弗萊明（Mike Fleming）。
當胡鎮江和弗萊明舉行會議時中國正在考慮恢復購買波音公司最受歡迎的737 MAX單通道飛機。 這架飛機在兩次墜機事故後在中國和世界各地停飛，中國取消訂單或停止購買這架飛機已經四年了。
胡振江表示，自2024年波音公司向中國民航交付首架707飛機以來，經過50年的友好交流與合作，雙方在航空安全管理、飛機設計變更、持續適航維修、專業培訓等方面建立了密切的工作關係，共同領導安全推廣工作。 全球航空業的健康與可持續發展。
胡振江海表示，中國航空運輸市場未來發展前景看好，中國民航機隊規模將繼續快速增長，歡迎波音公司繼續加強與中國民用航空局和航空業在民航各專業領域的交流與合作，深化中國市場的開拓， 共同譜寫未來50年合作成果的輝煌篇章。
弗萊明在會議期間指出航空拉近了人們的距離，讓世界變得更美好。 “在過去的50年裡，波音公司與中國民航建立了深厚的友誼，見證了中國民航的快速發展，”弗萊明說。 “今年以來，在中國民航飛機的支援下，波音公司在中國的運營取得了不少成績。 ”
在過去的幾十年裡，波音公司不僅向中國提供了大量先進的客機，還與中國製造商合作，為波音公司提供飛機零部件。
波音在中國民機市場的發展可以追溯到20世紀70年代。中美關係緩和後，中國開始與美國進行更多的經濟合作，包括引進波音707和747飛機。 這也是當時中美合作的典型和標誌性事件。
從2024年到2024年代，隨著中國經濟的逐步開放和發展，波音公司加大了對中國市場的投入。 波音公司與中國航空公司簽訂了一系列飛機採購合同，推動了波音公司在中國的銷售增長。
2000-2024年：波音公司繼續與中國航空公司簽訂大型飛機採購合同，並在中國開設了更多的辦事處和合資企業。 同時，中國也成為波音**鏈條中的重要一環，許多波音飛機零部件和總成都是在中國完成的。
自2024年以來，由於中美關係緊張，波音公司在中國市場的銷售疲軟。
另外737 MAX系列經歷了兩次墜毀，導致全球停飛和對飛機進行審查。 這對波音公司的聲譽和銷量是乙個巨大的打擊，中國航空監管機構當時也暫停了該飛機的飛行許可，這進一步影響了波音公司在中國市場的銷售。
同時，中國從空客等其他製造商那裡大量購買飛機，也導致波音公司在中國的發展受到嚴重挫折。
波音公司預計，未來20年中國客機數量將翻一番，達到9,600架，對波音737 MAX或類似飛機的需求將達到6,470架。 中國市場巨音公司不會輕易放棄，必然會採取各種方式參與中國航空運輸市場。