週日陪朋友去4S店看E5,順便試駕了現在火爆的蔚藍6,11月銷量突破1萬輛,創造了這款車型的銷量紀錄!我一直想寫下我的經歷,今天我終於寫完了,我想和大家分享。
作為別克車主,我之前在維修期間試駕過Micro Blue 6,所以這不是第一次駕駛Micro Blue 6。 其實說到這裡,我之前在打車6上遇到過幾次,我和司機聊起了微藍6和國產的對比,根據他們的反饋,雖然配置比較豐富,但是車的耐用性、質量可靠性和耐久性能,還是微藍6更高,這也是這麼多人選擇微藍6的原因之一。
有人說蔚藍6“便宜”,試駕,就我的經驗而言,當你真正去試駕時,你會發現蔚藍6是“低價”而不是“便宜”。 當你開啟和關閉車門時,你可以感受到汽車本身渾厚而豐富的聲音,這會給人一種無形的安全感。 中控台採用拉絲工藝面板和超細纖維皮革工藝設計,檔次感不錯。 **尚威藍6非常便宜,作為合資工廠,有這麼高續航安全效能的新能源汽車,不到10萬就能買到,也只有別克有這個膽量。
在外觀上,長寬高都非常符合家庭緊湊型車的標準,而且造型設計有特殊的設計,有點滑背的感覺,再加上纖細的車身造型,看起來非常帥氣。 車內的隔音效果好,別克的隔音玻璃一直比其他品牌厚,作為車主對別克汽車的隔音效果有著深刻的了解。
經過約10公里的動態試駕後,該車有三種駕駛模式:正常、單踏板和運動模式。 一開始是賣給試駕現場的,油門一踩下來,甚至“爆胎”,像普通家用車一樣,這麼大的扭矩很少,也能從側面反映出微藍6的功率輸出和扭矩。
剛開始很穩的時候,沒有燃油車的遲鈍感,換檔也沒有停頓,動力漸漸而來,很線性,我覺得對初開新能源汽車的人很友好,不會像一些新能源汽車那樣急促、突兀。 我也嘗試過單踏板的功能,說實話,對於習慣開汽油車的人來說,我需要適應單踏板模式。 以後如果非要購買新能源汽車,也建議在熟練駕駛後使用單踏板模式。
沒有人是完美的,車還沒成品,蔚藍6與其他車型相比,也存在不足,比如技術配置沒有國產的那麼高,但是加上這些配置之後,**會更高,而且這些配置說實話剛買的都是新鮮的,一年後使用的機會就很少了,汽車還得回歸汽車本身是用來駕駛的本質,相信這也是大多數朋友選擇蔚藍6的原因之一。
試駕時,蔚藍6給出的體驗是驚喜,10萬級的新能源汽車,可以擁有400多續航,4公尺6尺寸,支援快充,而且安全性這麼高,而且同級別更低的**,已經不虛此行了。