目前，只有國產的福田火星已經量產上市，用於柴油48V輕混動力皮卡。 在海外，豐田的Hilux皮卡也將在2024年推出柴油輕度混合動力車型。 近日，豐田在泰國舉辦了“10小時耐力賽”活動。 此次活動的乙個重要亮點是，豐田藉此機會邀請了泰國**和一些來自日本**的豐田Hilux家族的純電動（BEV）、燃料電池（FCEV）和柴油輕度混合動力（mild hybrid）版本進行了短暫的試駕。
今天，我們就來看看豐田Hilux試駕體驗的48V柴油輕混版。 本次活動是豐田Hilux柴油輕度混合動力車的全球首次體驗試駕，儘管尚未完成原型車的開發。
48V輕混車型的外觀為白色，與目前市面上的Hilux Revo雙駕駛室車型沒有區別，除了車後半部分的綠色貼紙。 該車型配備合金輪轂。
柴油輕度混合動力車的車身長度為5,325mm×寬度為1,900mm×高度為1,815mm，軸距為3,085mm。 貨箱尺寸為長 1555 公釐、寬 1540 公釐和高 480 公釐。
Hilux Diesel輕度混合動力版的主駕駛座椅採用電動切換，方向盤和變速桿與最新的豐田陸地巡洋艦相同。 儀錶盤配備了LED多資訊屏，看起來與上市一年的豐田卡羅拉Altis GR Sport MinorChange相似，只是螢幕上顯示了各種圖形。 它是專門為該模型設計的，但尚未開發。
在動力方面，Hilux柴油輕度混合動力版將配備28T 柴油發動機的最大功率為 204 hp （PS），在 1600 - 2800 rpm 時的峰值扭矩為 500 Nm，與普通 Hilux 相同，但電動機在啟動、啟動和加速階段提供額外的幫助。
電機安裝在機器前部 （P0） 上，並通過皮帶（皮帶起動發電機：BSG）連線到發動機，這與梅赫西迪-賓士等一些公司的輕度混合動力車不同。 根據歐洲方面公布的資料，它的功率為12千瓦或16馬力（ps），最大扭矩為65 Nm，重量僅為76公斤。 48V鋰離子電池安裝在後排乘客座椅下方，為電機供電。
歐洲版的Hilux 48V輕混動力搭載了6速自動變速器，但豐田這次為泰國媒體安排試駕的車型，卻搭載了全新的8速自動變速器。
48v 輕度混合動力系統的好處，除了減少啟動發動機時的振動外，還有助於 28t柴油機的油耗率提高了5-10%（取決於子型號）。 工程團隊設定了目標，如果油箱加滿，Hilux Diesel 輕度混合動力車的續航里程可達 1,200 公里。
000 加速時間得分為 1092秒，比泰國媒體測試的Hilux Revo Rocco 2還要多8T+6AT型號較慢。 原因可能是ECU（發動機控制單元）軟體尚未完成，並且當天正在逆風行駛。
從汽車一路行駛到 1 檔的最初時刻，駕駛員幾乎看不到與普通 Hilux Revo Rocco 的加速響應有任何差異，直到您進入 2 檔和 3 檔，您才能感受到電動機提供的額外動力。
方向盤阻尼，但轉動仍然平穩、輕盈、線性、平穩，轉向更加精確。 但它仍然需要微調以獲得更完美的響應。
在懸架方面，在40-50公里/小時的速度範圍內會比較平穩。 在混凝土上後，與目前在售的 Hilux 型號相比，減震性降低。 汽車前部仍然有很多轉向不足。
在制動踏板響應方面，它仍然具有與普通 Hilux 版本相同的踏板行程，但更輕一些。 它仍然不完美，需要比這更多的微調。
據悉，豐田Hilux柴油輕混皮卡將於2024年在泰國、歐洲、澳大利亞等地推出。