汽車標配的ESP（電子穩定控制）據說是駕駛員的最後一道防線。 但是，在這三種情況下，開啟ESP不僅保不了你的生命，還可能導致汽車撞死人！因此，如何正確使用ESP功能是每個司機的必修課。 讓我向你解釋一下。
首先，什麼是ESP？有什麼特點？ESP 就像您購買的一次性保險單。 你花錢買的配置可能一輩子都不會用，但一旦你用了，就物有所值。 ESP功能已經發展到今天。 它不再是乙個函式，而是多個函式的集合。
它包括三個主要功能：ABS（防抱死制動系統）、ASR（駕駛防滑系統）和VDC（車輛動態控制）。 HBA（液壓制動輔助）、HHC（Hill Hill Assist）、TPM（胎壓監測）等小功能，我們專注於三大功能。
大家都熟悉ABS防抱死制動系統，可以減少滑動距離和失控的可能性;ASR（Anti-Slipd Driving）ASR主要用於在車輛失去緊急控制時通過制動來減少車輛打滑。 另一方面，它降低了發動機的轉速。 扭矩，利用發動機扭矩降低和制動協調來穩定車輛。
VDC（車輛動態控制）的主要功能是提高車輛的操控穩定性，當車輛打滑、漂移時，會產生與原車輛偏轉方向相反的偏航。 扭矩以保持車輛穩定。 在日常駕駛的大多數情況下，ESP功能是看不見的，但在極端情況下，它的作用非常明顯。
乙個俱樂部對ESP進行了比較實驗。 專業賽車手駕駛他們的車輛在樁上進行速度測試，這就是我們所說的麋鹿測試。 沒有ESP的汽車以80km/h的速度急轉彎。 搭載ESP的車型輕鬆通過了90km/h的速度測試。
這個實驗可以表明，即使面對專業賽車手，ESP仍然發揮著巨大的作用。 這樣的事情在現實生活中每天都會發生。 例如，在高速公路上行駛時，前方車輛突然失去控制，從最左側或最右側越過幾條車道，並因缺乏 ESP 功能或卡車重心過高而側翻。
然後後面行駛的車輛處於危險之中。 當您急剎車並變道躲避時，ESP 將在 001 秒內扭轉局勢，抓住您，讓您不會覺得自己是旁邊的人。 車輛也失去了控制，側翻了。 何時需要關閉 ESP？當車輛需要爬出泥坑時，當車輛陷入泥濘時。
由於打滑，車輛的輪胎速度會不一致。 此時，ESP 將限制車輛的速度。 這時，我們需要適當地打滑來幫助逃生和爬公升，所以我們還是需要先關閉ESP。 在雨雪天氣爬坡時，車輛在雪地或水坑路面上啟動時，車輪往往會打滑，尤其是在上坡時。
ESP將進行干預以防止速度上公升，並且車輛將沒有足夠的動力爬坡。 在這種情況下，您需要關閉 ESP。 安裝輪胎防滑鏈，在雪地中行駛時安裝的防滑鏈可能會因車輪外徑的變化等原因干擾ESP系統中某些感測器的資料，從而影響ESP的正常執行。 ESP將持續報警並影響車輛的其他功能。
此時，您可以關閉 ESP。 極端的越野或賽車彈射開始，這通常很少見。 但是，在越野爬坑時，需要一定的滑移量來提供動力，並且頂出和啟動需要較高的滑移率。 這不可避免地導致ESP的參與。 ESP介入後，輪速將不再打滑。 同樣，當車輛漂移時也會發生漂移。 當車輛部分時間打滑時，ESP 會限制車輛的打滑。
總而言之，ABS和ESP有很多優點，但都不是重點。 這兩個系統只能起到輔助安全駕駛的作用。 為了真正安全駕駛，駕駛員本人需要遵守交通法規，而不是做某事。 危險駕駛是保證我們行車安全的最基本條件。
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