距離2024年還有半個月的時間，如果要問大家對新的一年有什麼願望？想必深圳的很多車友都“希望早日拿到廣東B車牌”。
近日，深圳市交通運輸局發布《深圳市汽車增量調控管理實施細則（徵求意見稿）》，提出深圳將適當放寬普通汽車增量指標申報物件範圍和條件，增加專項增量指標，通過階梯抽籤方式進行配置。 申請普通車專用增幅指標者，憑有效程式碼參加指數抽籤，梯次按申請人參加普通車抽籤的累計次數確定。
層數計算如下：參加過1次至24次抽獎且未中獎者為第一層;參加抽獎共計25至48次且未中獎者，將排在第二梯隊;參加抽獎共計49至72次且未中獎者，將排為第三級;參加抽獎共計73至96次且未中獎者，將排為第四級;參加過抽獎97到120次而沒有中獎的人將是第五層，依此類推。 每次申請人登上階梯時，彩票中都會新增乙個抽籤程式碼。 相關部門表示，“使用階梯抽籤配置可以增加所有申請人參加汽車指數抽籤的機會，參與抽籤期的申請人越多，中獎率就越高。 ”
有業內人士指出，地方鼓勵汽車消費的政策更加直接和針對性，加速了潛在消費者的需求，從而可以釋放更多的消費意願，短期內可以大大提振銷量。
汽車限購政策實施以來，行業擴大汽車消費、放寬限購的呼聲從未停止，尤其是當前經濟下行壓力大，汽車消費逐漸低迷，消費者信心不足，呼聲越來越高，政策也發生了一些調整。 乘聯秘書長崔東樹認為，限購城市有序放開限制50萬-60萬車牌配額，或將帶來20萬-30萬輛的銷量，對提振汽車市場、促進消費者信心恢復將產生積極作用。 不久前，崔東樹再次提出，汽車不足400萬輛的城市可以考慮取消限購，尤其是因限購而導致汽車保有量較低的城市，汽車消費增長空間更大。
除了深圳計畫放寬車牌申請條件促進消費外，近期，上海還出台了《上海市鼓勵購購使用新能源汽車實施辦法》，總體延續了上一輪政策安排，繼續為個人使用者和單位使用者購買新能源汽車提供免費專用車牌配額支援， 但也有三處修訂——調整部分個人使用者的申請要求、調整個人車輛的申請條件、調整單位使用者的申請要求。簡單來說，就是要收緊新上海人購車資格，控制老上海人購買增加，調整單位使用者申請要求。 政策發布後，上海車市迎來一波“尾班車”**網上有訊息稱，有客戶隔夜下單，門店庫存急賣展車，一輛大眾ID3.展車上寫著“售出不開”，店家銷售人員表示，該車剛剛售出，“第二天出政策，庫存已掛出，我真想買的可以預訂，但我們不保證在12月31日之前能拿到牌照，風險非常高。 ”
進入12月，多地推出新一輪利消費政策，車企和經銷商繼續向年度目標衝刺，年底的“最佳戰爭”再次打響。 我們可以預期，12月市場需求將繼續走強，可能會創下今年的月度新高。 我們也在期待車企在2024年收官月的銷量能給我們帶來怎樣的驚喜。