今年北方的降雪，讓“打滑”二字頻頻出現，交通事故率飆公升，輕就是雪，重是失控，對於純電動汽車的車主來說更是慘不忍睹，不同於燃油車變速箱的線性輸出，純電動汽車的電機扭矩更大， 而且起步就是峰值輸出，就算注意也很難避免失控，路上的絕大多數純電動汽車都受其困擾，而浩博HT也能免疫濕滑的冰雪路面。
浩博HT搭載ASTC鷹爪系統，可利用電機旋轉變壓器感測器的位置訊號到達車輛打滑的臨界點，配合分布式牽引力控制，提高響應速度，在車輛即將打滑時介入方向盤控制，穩定車身姿態，防止事故發生。
20萬級純電動中大型SUV，頂流設計技術
作為2024年11月15日上市的浩博新車型，浩博HT定位為中大型豪華純電動SUV，價格區間為21390,000-3299萬元，雖然是主流家居市場的人性化車型，但浩博HT擁有ASTC鷹爪系統、特高壓充電、無框門甚至鷗翼門等前沿技術和設計。
與四輪驅動系統不同，200,000是唯一帶有Talon系統的
對於絕大多數20萬-30萬元的純電動SUV來說，它們配備的四輪驅動系統只是前後雙電機的基本動力分配功能。
浩博HT上的ASTC爪系統就是簡單的“主動穩定功能”，可以在路面附著力不平整的情況下保持車身的穩定性不受影響，可以直線平穩地跑，不跑偏。
該系統的原理是利用電機旋轉變壓器感測器的位置訊號到達車輛打滑的臨界點，配合分布式牽引控制，響應速度提高20倍，在方向盤即將打滑時快速干預方向盤控制，穩定車身姿態。 Talon 系統在正常路況下具有內建的偏航速度，每當速度差偏離時，Talon 系統就會啟用以糾正跑偏。 面對交替的冰雪瀝青是鷹爪系統的優勢。
結論：
從主流共性產品來看，自主品牌在純電動車上的配置並不低，但能像浩博HT這樣完整、注重細節的卻很少，在堆料的同時注重後排舒適性和車輛NVH，進一步放大了中大型SUV的優勢。 此外，無框門、鷗翼門和鷹爪系統的特殊配置，讓浩博HT成為20萬級的“唯一”。