隨著國內汽車市場的快速發展，十年似乎是乙個巨大的變化。 回到十年前，20萬元的預算並沒有給我們太多選擇。 時至今日，雖然20萬元的預算仍是一大批消費者的底線，但汽車產品的外觀早已不同。 實用性和價效比有了巨大的提公升，讓擁有20萬元的消費者滿懷期待。 在令人眼花繚亂的選項中，我們選擇了兩款備受矚目的型號進行比較——X-Trail Extreme 和 2023 Veranda 20L CVT 4WD尊享版， **哪一款最能滿足您的需求，成為您的理想選擇。
深入剖析“加速不怯懦”的秘訣。
在當今的混合動力汽車市場中，各種車型使用不同的動力配置，有的強調內燃機和電動機輔助，而另一些則依靠電動機和內燃機為輔。 然而，X-Trail的獨特之處在於它採用了第二代e-power技術，這是真正的100%電動化，內燃機僅用於高效發電，不參與車輛的直接驅動。 這種先進的動力總成使前後電機的總扭矩高達525 Nm，為車輛提供了強大的動力儲備。
然而，X-Trail 不僅僅是乙個冰冷的統計資料，更是一種無與倫比的駕駛樂趣，在駕駛的那一刻迸發出來。 踩下油門的那一刻，你就像一匹奔騰的馬，強大的電力讓你感受到無與倫比的駕駛優越感。 這種感覺在需要快速超車的上坡和超車情況下尤為明顯。 突如其來的推力讓你幾乎忘記了這只是一輛家庭SUV。
超級混合動力的X-Trail不僅是一款動力強勁的汽車，而且憑藉其電驅特性帶來了100%的駕駛體驗，不僅在加速到120碼時感覺非常靈敏，加速迅速，而且沒有燃油車的挫敗感，加速非常平穩，是電車低速行駛時的駕駛感受， 同時又有自吸感，低速加速不會有挫敗感，100碼高速加速感依然強烈。
與超級混合動力 X-Trail 同價的豐田 Veranda 是一款配備 20公升自然吸氣發動機最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，搭配CVT無級變速器。 其實引數有點平庸，實際行駛時，前段的加速響應還可以，但所有工況下的動力效能完全不及超級混合動力電驅X-Trail。
控制方式：我試了一下才知道電動四驅真的很穩定
其實，對於很多老司機來說，加速感並不是第一追求，而是控制感。 如果只是“又傻又快”，只會增加無聊感。 X-Trail搭載E-4ORCE雪狐電動四驅，創新性地融合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控，從而擁有更好的操控感。
得益於四個車輪之間的扭矩智慧型分配，X-Trail在行駛過程中表現出出色的跟蹤精度，尤其是在轉彎時，並且沒有明顯的側傾，給駕駛員一種人與車的統一感。 這種智慧型扭矩分配不僅提高了車輛的穩定性，還讓駕駛員能夠更準確地控制車輛的軌跡。
X-Trail還提供多種駕駛模式，包括自動、經濟、運動、雪地、越野等，以滿足不同路況的駕駛需求。 在冬季路面積雪、夏季大雨等惡劣天氣條件下，超級混合動力X-Trail智慧型調節四輪扭矩，為車輛提供足夠的抓地力，確保行駛時的安全性和穩定性。
特別值得一提的是，在踩油門或急剎車時，超混X-Trail始終保持穩定的車身姿態，避免了不必要的“前傾後退”現象。 車輛還可以在複雜的路況下穩定行駛，例如路面不平整的小坑窪，為駕駛員和乘客創造舒適的駕駛體驗。 這種出色的操控效能，讓超級混合動力X-Trail在各種駕駛場景中展現出強大的優勢，為使用者提供更加安全、愉悅的駕駛體驗。
陽台是傳統的機械四輪驅動結構。 與兩輪驅動車型相比，整車的轉彎穩定性和牽引力都有所提高，但與電控四驅相比仍有差距。 無論您是想自己駕駛更舒適，還是想為家人創造更舒適的乘坐環境，超級混合動力 X-Trail 都應該是更好的選擇。
完整的節油技巧指南，讓您的駕駛更經濟
這輛車省油嗎？“買車的朋友在與銷售人員洽談時，經常會問這句話。 畢竟，是時候準備付出代價了，這必須取決於它是否足夠務實，是否“勤儉”。
超級混合動力電驅X-Trail通過燒油發電，擺脫了對充電樁的依賴，但這種方法的能耗會高嗎？很多人心中難免有疑惑。 事實上，這款車的WLTC綜合油耗為643L 100km，在混合動力汽車陣營中，算是中等水平的燃油經濟性，但油耗確實穩定，值得稱讚。 因為我們採訪過車主，超級混合動力電驅X-Trail的實際油耗在6油左右，不存在“快樂手錶”的假標準，而且即使現在冬天這麼冷，它的油耗也沒有明顯增加，續航也非常可靠。
冬天的續航水平其實很重要，在北方買純電動汽車的朋友應該有個深刻的了解，隨著氣溫的下降，純電動汽車的電池效能也在蹭蹭，最怕跑跑就把人甩在路上。 由於超級混合動力X-Trail搭載了閃充動力電池，體積更小，重量更輕，充放電倍率是普通EV電池的15倍以上，因此具有抗凍體質，冬季效能不受影響，能夠從容應對各種場景和環境。
事實上，它不僅使用方便、成本低，而且超級混合動力 X-Trail 本身的購買成本並不高。 有人說，20萬元對於普通家庭來說是一筆不小的開支。 但實際上，混合動力+四驅+頂配，這樣一款一步到位的車，能賣到20萬元是非常罕見的。
目前，Veranda燃油版的頂級配置也將是打折後的1978萬，算在家庭層面，似乎沒什麼可抱怨的。 不過，在上面的對比中，我們可以看到，在動力輸出、四驅效能、舒適性能等方面，都無法與超級混合動力純電動X-Trail抗衡。
Veranda雙引擎頂配置後優惠也將是2268萬元，顯然比超級混合動力電驅X-Trail貴，而且依然是傳統的油電混合動力驅動方式，與100%電驅X-Trail相比，還是幾乎毫無意義。
X-Trail一直走在技術創新的前沿，為消費者提供更智慧型、更高效的駕駛體驗。 其運動效能與燃油經濟性的結合，既滿足了車迷對動力的追求，也滿足了當代消費者對環保和經濟的雙重期待。
在眾多混動車型中，超級混動X-Trail憑藉其綜合性能優勢，以20萬元的預算成為值得消費者深入考慮的選擇。 這不僅是一輛車，更是東風日產在混合動力領域做出的貢獻，也是一款真正考慮到消費者需求和需求，同時又在品質與實用性之間取得平衡的好車。