汽車留存率
眾所周知，汽車留存率一直是消費者在購買新車時的重要參考指標，所謂保值率是指某款車型，使用一段時間後，**售出**與之前購買**的比例，比例越大，即舊車的**越高， 那麼這意味著汽車保留了它的價值。
從理論上講，保值率的高低往往取決於汽車的綜合口碑、新車、品牌的綜合影響力以及車型的汽車市場占有量等因素高價值模型的好處可以體現在很多方面最直觀的是，當車主想要換車時，舊車可以賣得比較高，其次，留存率高的車往往賣得高，這也意味著車型的市場留存率高，而且一般的保養配件比較多，對後期保養非常友好。
總之留存率是大多數人在購買新車時必須參考的乙個因素在當下“油電並存”的時代，各式各樣的產品如火如荼，純電動、插電式混合動力、混合動力、燃油在這些車型中，哪一款在保值方面更有優勢？
接下來，我們就以瑰麗大獎2023中國汽車留存率廣告牌中的資料為例，梳理一下今年市場的價值留存率。
首先，從整體上看今年的二手車留存率明顯低於去年這是因為今年大部分車企為了搶占市場，都大幅度減持新車，新車賣得便宜，購買二手車的人自然少了，這也導致了二手車的衰落。
在燃油車方面以目前最暢銷的緊湊型轎車為例，上榜所有車型的三年留存率都跌破了60%，這在以往是非常罕見的，上榜第一名的是本田思域，三年留存率為598%，其次是豐田卡羅拉（54）。3%），而第三和第四名是東風日產騏達（539%）和廣汽豐田凌聯（527%）。
而汽油緊湊級SUV情況稍好一些，東風本田CR-V位居第一，三年留存率為643%，一汽豐田榮方、廣汽豐田Veranda、廣汽本田豪盈、哈弗M6的三年留存率分別為3%。 2%。
總體來看，受今年**戰爭的影響，燃料模型的價值保留率已經相對大幅度下降隨著燃油車市場持續萎縮，未來幾年情況可能會繼續“惡化”。
那麼新能源汽車的形勢好轉了嗎？從資料來看，確實如此。 我們以目前市場上銷量比較大的幾款車型為例，75的比亞迪漢7%的一年保值率排名第一，其次是Model 3、極氪001和小鵬P7，其一年保值率分別為%。
特別是在模型方面，新能源分為純電動和插電式混合動力有意思的是，在緊湊型車賽道上，純電動車型的保值率遠高於混合動力車，而在大中型豪華車型領域，結果卻發生了逆轉，這可能是因為前者車輕量化，三電系統優化得好，所以功耗相對較小， 消費者更喜歡駕駛電動汽車，而後者則恰恰相反。
總之，與去年相比，新能源汽車保值率可以說是穩中攀公升的這在一定程度上表明，消費者對新能源汽車的接受度達到了乙個新的高度。
當然，這裡需要注意的是，上述統計資料中新能源汽車保值率是一年而不是三年的資料，兩者無法直接比較，而且新能源汽車的發展起步較晚，其市場占有率、後期維護成本等，仍明顯遜色於燃油車。
因此，對於近期想買車的朋友來說，以上資料只能給你乙個粗略的參考，並不能直接反映出“油電”誰更勝一籌，至少在保值方面是這樣。