最近，我看到了乙個新的賺錢機會。
法拉利，沒錯，就是那輛超級跑車法拉利，昨天啟動了乙個名為“法拉利防偽獎勵計畫”的專案，只要有侵犯法拉利商標的行為，就可以舉報。
舉報人將有機會以先到先得的方式獲得法拉利提供的限量“神秘禮物”。
這輛法拉利的任何一件T恤都能要幾千美元，那些電驢，老爺子都樂意貼上法拉利的標籤，乙個寶藏要找很多，這難道不賺錢嗎？
快速伸張正義！呃！
但話又說回來，法拉利之所以最終會和這些盜版商家爭奪一點周邊，是因為在國外，除了代表車企的形象和文化外，周邊主要是一筆不小的收入，而法拉利每年銷售周邊的收入有近1 10%。
除了法拉利，其他車企也有很多周邊擴張，比如德國大眾的香腸，寶馬和博茨聯合成立的時尚品牌寶馬工作室，斯巴魯的STI熊，都是知名品牌。
另一方面，國內車企、中國車企過去在周邊領域沒有毛髮。 畢竟十年、二十年前，大家買車都是為了省錢，怎麼可能有閒錢管理周邊環境。
但現在不一樣了，我們的外圍裝置比寶馬大眾貴。
因為在新能源時代，如果車主不買你的周邊裝置，就意味著粘度不夠，那麼你的車肯定賣不好。
蔚來汽車隔壁，一位同事去車展，受不了銷量的吳農下了APP，加入了蔚來當地的社群，開始了搶紅包、簽到、發帖等賺錢的過程。
我經常在辦公室裡聽到他：哎呀！你想去蔚來買一些餅乾嗎？
不得不說，蔚來的餅乾真的很好吃，但是當我看到188的**時，對不起，醜陋。
但對於車主來說卻並非如此，有了積分的加持，車主購買的產品就像山姆會員店一樣，時不時地給你送優惠券，蔚來的優秀精選，在讓車主越來越信任蔚來**的同時，也帶來了更大的規模效應。
以 cookie 為例，Nio Life 推出的第一款 cookie，迄今為止已售出超過 100,000 臺爆款巧克力又薄又脆，在蔚來圈很受歡迎，在電商平台上搜尋它的關鍵詞，第乙個產品就是蔚來的**商家。
在蔚來的線下活動中，該負責人表示，他們將對“美食研究院”旗下銷售的產品進行配方修改，減少新增劑，讓食物更健康。
除了吃喝，蔚來生活還提供衣服、鞋子、家具擺件、鍋碗瓢盆、汽車分機，可以說什麼都可以說。
難怪每年蔚來日都會設立“金蜈蚣”獎，以紀念花錢最多的蔚來車主。
根據蔚來資料顯示，2024年金蜈蚣獎前三名居然花費了1850,000元，1774萬元，17060,000元。
雖然近幾年金蜈蚣獎的消費金額已經不再公布，以防止“奇怪”的對比，但有銷售人員表示，一些蔚來車主一年的消費超過30萬元，而2024年金蜈蚣獎的獲獎者要麼連續兩年獲獎，要麼已經三年了。
哼？這砸了不止一台ES8進去，而且是要在家裡換餐具。
而在剛剛發布的蔚來2024年第三季度財報中，蔚來的營收為1907億元，同比增長466%，佔其他收入的16%（包括外設和BaaS模型收入）。6億元，同比增長55%，當BaaS模式無法得到大眾認可時，周邊收入幾乎支撐了其他收入的一半。
當然，其他車企也不會放過這種香餃子，比如特斯拉2024年在中國的熱潮，當時在中國很受歡迎，在國外推出了一瓶閃電造型的龍舌蘭酒，250美元一瓶，折合1700多元，可以說比茅台還要貴。
這瓶酒對特斯拉有著特殊的意義，2024年，馬斯克在愚人節開了個玩笑，當時他手裡拿著一塊寫著“破產”字樣的紙板，配上文字特斯拉破產改產賣酒。
在馬老闆的明星效應下，這款酒一上市就斷貨，一瓶空瓶被近萬元運回國內。
可能太離譜了，後來特斯拉中國在官網上放了一款玻璃酒瓶，售價779元，也是2天就斷貨了。
即便是現在的海鮮市場，空瓶的二手價格依然接近1000元。
而且只要是馬老闆帶來的，沒有什麼不受歡迎的，什麼“S3XY”紅褲、賽博卡車風格的哨子、Model 3風格的車鑰匙、賽博四童車，都是頂級的。
與特斯拉濃郁的極客風格不同，另一方面，理想汽車的外圍更注重“移動之家”。
開啟理想**，映入眼簾的是露營用具，從露營桌椅套裝到手推車、頂篷、帳篷、餐具，理想都為車主們想好了。
而在車裡，既然有冰箱和帶彩電的大沙發，在家唱k也就不足為奇了。
在暢銷榜上，車載無線麥克風總會占有一席之地，這款麥克風一推出500臺，25分鐘內就售罄，第二批1800臺更短，十分鐘就沒了。
這組話筒是2-4個，後排乙個人直接搶話筒不存在，很少有車主能經得起這樣的**。
看到這裡，你是不是發現每家車企都有不同的**傾向？
蔚來正在踐行他們的口號“創造愉快的生活方式”，特斯拉是乙個很酷的極客，理想是繼續打造他們的“移動之家”。
對於車企來說，通過前期營銷，買車的使用者已經接受了自己的價值觀，而APP的建設就是為了加強車主對品牌的粘性。 那麼，我們怎樣才能最好地提公升車主對品牌的粘性呢？
這個問題的答案一定是“社會屬性”。
高德地圖曾發布過乙份關於豪華品牌車主出行的大資料報告，其中賓士喜歡去酒店，寶馬經常去逛街，奧迪出入官校，凱迪拉克去洗腳，雖然有一定的調侃，但這也意味著人們在買車時也會考慮汽車的社會屬性。
而穿上當下的新能源汽車，這樣的社會屬性，已經通過網際網絡的快速普及和主打精品車型，滲透到車主生活的方方面面。
就像蔚來舉辦講座、飛盤、滑雪、登山等活動一樣，男女皆殺，非常精緻;特斯拉愛好者在網際網絡上討論Starlink、Cybertruck、4680等技術，主打主觀主動性;理想是這裡露營地，那裡有嬰兒滑倒的場景，今天貼了一部電影，明天換了一盞燈，爸爸也有點倔強。
而這些車主的生活方式，車企會鼓勵他們通過積分在社交平台上分享，寫得越真實，拿到的積分就越多，積分返還**消費，然後與社群的合作夥伴分享經驗，形成內外良性迴圈。
長期活躍使用者如果管理得當，也有可能成為KOC，使用者在獲得更多收益的同時，進一步增強品牌的粘性。
在蔚來生命頒發的年度獎項中，除了砍手的“金蜈蚣”外，還有使用者評定的“年度生活大師”中互動次數最多的“年度金手指”，其中金手指獎第一名平均每天互動112次， 這簡直就是活在評論區。
在這些使用者的不懈努力下，車企的形象塑造逐漸輻射到更多的群體，比如我們提到家庭旅行車時，這個選擇可能就是過去的本田奧德賽，但現在只要加上新能源這個詞，就連叔叔阿姨都知道理想的L8和騰勢D9。
經過上面的描述，我們大致可以看出，賣外設本質上就是看有多少車主從“消費者”的身份轉變為“使用者”的身份，只有當消費者高度認同品牌價值時，才會購買汽車外設，而這類消費者也可以說是品牌的“粉絲”
因此，網路上也出現了不少“特別孝子、泰迪、魏忠賢”這樣的黑名，這也說明這些品牌已經擁有了一批忠實使用者。
俗話說，一粉勝十黑，口碑絕對是圈內最紮實的宣傳方式，轉化率也是最高的。 遵循新能源汽車的三電保修政策和車企的維修，品牌將滲透到使用者生活中，使用者的價值也可以迴圈挖掘。
相反，如果消費者買了車卻不買周邊，說明品牌的魅力還不足以讓消費者變成“使用者”，很難說下一款車會不會買到同品牌的車。
現在車市這麼熱鬧，888五菱星光，20輛B級車，再來一波大沙，“老傢伙”們還能撐得住嗎？無論豐田章男如何批評新能源汽車，都不如“加速世界向可持續能源發展”的口號響亮。
總之，2024年資訊流如此之多，多元化營銷成為家常便飯，車企還應該只靠購買平台線索賣車嗎？