到了年底，總會有一些粉絲問：郵站還能不能接聽，網點能不能加盟等等。
很多人都能感覺到最近，快遞從業者普遍感到焦慮包括奧特萊斯老闆和小弟弟在內，他們都在尋找新的機會。 但一些業外人士看到了快遞每個月20%的增長，在他們眼裡，快遞是一門有現金流的好生意。
在過去的幾年裡，在快遞業務快速增長的時代，不同品牌的加盟商都有賺錢的空間，因為有巨大的增量市場，甚至後來的J&T都活了下來，沒有必要競爭到死。
當增量放緩時，各大快遞公司爭奪股市，壓力層層傳遞，最後的加盟商幾乎很難賺錢。 近期四川雅安、陝西漢中暫停快遞就是內卷後遺症的典型體現。
馬雲和劉強東坐不住了，都說不改變就沒有出路。 明年的生意會輕鬆嗎？答案是否定的。 不僅是快遞行業，各行各業都嚴重內卷，整個社會都過了紅利期，進入了微利時代。 甚至有個小哥調侃說，快遞行業很快就要進入免費時代了，成本高，沒有利潤。
為什麼網點老闆很難
很多跨行業的朋友在群裡聊天，大部分人都認為快遞的技術含量不高，只要服務做好，賬目清晰就行了。
Express Observer 發現，如果幾年前放置，許多奧特萊斯所有者可以在不考慮的情況下賺錢。 直到現在，即使我學會了算賬，我也不再理解了。 進入年底，快遞行業似乎又回到了那條熟悉的多事之秋。
特快專遞頻繁發生停刊、拒投、扣留的情況只有乙個原因，加盟商的利益沒有得到滿足，根本原因就是考核公升級導致罰款增加，或者配送費降低導致網點超出其能力範圍。
很多奧特萊斯老闆從業多年，對快遞行業情懷滿滿。 2024年，行業期待的變化還未到來，苦苦掙扎了幾年的分店老闆，正在成為最不堪的群體。
從理論上講，如果終端網點不盈利，那麼總部的業務也會下降。 然而，最新財報顯示，各大快遞都出現了不同程度的增長，有的甚至創下了淨利潤新高。
12月初，《快報觀察家》刊發了一篇題為《小哥派費再降，收入已到臨界點》的文章，引發從業者熱議。 “年底業績不該讓快遞員買單”、“總部試探小哥底線一次又一次”等粉絲留言在業內引起共鳴。
在行業增量高峰的背景下，混亂頻頻出現這一幕，確實與2024年惡性**戰爭公升級的那一年非常相似。 在市場增量有限的背景下，股市的競爭更加瘋狂。 總部既要利潤又要營業量，壓力層層傳遞，一線網點再次迎來艱難時期。
在業務量蒸蒸日上的那些年裡，看似最後的問題是被掩蓋了，但實際上，網路的末端這些年並沒有太大的變化。
自行業公升級以來，大多數網點都面臨著同樣的困境。 他們中的一些人選擇積極自救，降本增效，開源減支有的選擇自生自滅，奧特萊斯的老闆基本和小哥哥平躺著;也有一些人有退出的意向，但無價無市的尷尬，讓他們不得不繼續堅持下去。
摸索並掌握主動權
如果快遞員不滿意，可以離開這個行業，那麼投入了大量資金的網點老闆呢？在當前網點轉盤困難的背景下，降低經營成本、降低風險、吸引新股東、充分調動小歌積極性成為不二之選。
從一天到一天幾次，從人工分揀到自動分揀，從七八元到不到一元，快遞末端的變化不小，因為變化太多，變化太快，網點老闆反應慢，市場和利潤都可能受到侵蝕。
快報認為，對於網點來說，市場變化是自然規律，無論是總部還是客戶，都無法改變。 在網點要做的第一件事是：抓住利潤的確定性，把握區域市場的主動權。
總部意識到終端問題後，繼續引入多種業務、財務、管理系統，幫助網點降本增效，但在實際應用過程中，能使用這些工具的網主非常有限，很多網點在硬體上都推出了自動分揀裝置，但在軟環境管理方面， 他們中的大多數仍處於廣泛化的初始階段。
不像以前靠運氣賺錢，如今，我們必須依靠實力來做出口。 以上就是奧特萊斯老闆需要改進的關鍵點，為什麼在同乙個地區，有的加盟商可以賺錢，同樣的分銷費，有的兄弟店可以生存，同樣的分銷費給小兄弟，為什麼有的奧特萊斯和小哥團隊很穩定。
《快報觀察家》發現，每當市場發生變化時，都會有一批網點受傷，但也會有一群好處。 只有第一時間研究，第一時間進入市場，第一時間嘗試，才能成為受益的人群。
例如，在難以留住客戶時，一些快遞網點整合資源，乾脆開始直播，在增加網點業務量的同時，幫助客戶創收。 為了降低運輸成本，一些奧特萊斯車主還通過調整不同時間的車輛搭配，實現了降本增效的目的。
對於流失的客戶，網點老闆對資料有點關注您可以找出哪些渠道仍在增加，哪些渠道正在下降。 對於總部的考核和罰款，仔細分析哪個環節是雷鳴般的，也可以主動規避。
管理團隊也有很大的優化空間，一位網際網絡大亨曾經說過，當你付出的比同行高得多時，你的員工可以幫你找到增量。 把小弟弟從個人變成組織體系的一部分，從僱傭關係變成合作關係，效果是完全不同的。
今年是過去10年中最糟糕的一年，也是未來10年中最好的一年。 世界上沒有好生意，所以如果你把這些做好，你可能不會那麼著急。