日前，長安預售了全球首款增程皮卡——長安獵人。 喜歡皮卡的兄弟們肯定會說，為什麼是世界第一？不是有那麼多汽車公司生產增程式皮卡嗎？答案是否定的。 早些年，福特推出了F-150 Lightning，但它是一款全電動皮卡，而且由於純電動的限制，F-150 Lightning的實際銷量與汽油版的F-150有很大不同。
長安獵人此時推出全球首款增程式皮卡，意義何在？優點在於**？如何與燃油皮卡競爭？今天就讓我們來聊一聊。
超長程，長安獵人成為最優解決方案
首先，我們來談談長安獵人這款增程式皮卡上市的意義。 近年來，由於城市禁酒政策的放寬，皮卡車型逐漸進入娛樂和家居的範疇。 但不管是商用還是家用，燃油皮卡的油耗並沒有大家想象的那麼低，哪怕是柴油版車型，低油耗也只是相對於汽油機而言，所以高昂的使用成本就成了大家從皮卡入手的門檻。
長安獵人作為一款增程式皮卡，無疑解決了這個最大的問題。 畢竟，在皮卡涉及的使用場景中很難及時補給，例如：越野、長途運輸、建築工地等地方充電樁不會像城市裡那麼多，所以增程動力的油電確實是皮卡動力系統的最佳解決方案。
優勢明顯，新賽道在彎道超車
如果只是皮卡車型，其實長安獵人並不佔優勢，畢竟槍系列在銷量和使用者基數上都比長安獵人更兇猛，但長安獵人作為增程皮卡車型，這個結果可能會有所不同，畢竟它在動力輸出和能耗方面都有著獨特的優勢， 而且它可能能夠在彎道超車。
我們來看看動力輸出優勢，無論是傳統的燃油發動機是高爆汽油機還是大扭矩柴油機，一直以來都是馬力和扭矩不能兩者兼得的狀態，這也讓消費者在購買皮卡時可以選擇，有過載需求的客戶選擇柴油機，長途娛樂需求購買汽油機， 而長安獵人作為純電驅動車型，完美兼顧了汽油機的爆發力和柴油機的高扭矩，200kW功率加上470N·m扭矩，這套輸出絕對是市場上同價位的佼佼者。
第二點是能耗優勢，傳統皮卡車型的長續航基本都是靠乙個大油箱支撐的，一箱油跑幾百公里的油確實不難，但說到百公里的油耗，估計很多車主都笑著含淚了。 皮卡基本都是中型SUV尺寸以上，加上寬輪胎，油耗勢必會低一些，長安亨特有31輛有了18kWh電池的加持，再加上100kW的發電機和70L的油箱，綜合續航里程可以直接來到1031公里，無論是日常過載還是娛樂用，都能節省非常大的資金。
加快海外布局，搶占全球市場
近兩年，長安加快布局海外市場，無論是中東還是東南亞，都有長安的布局點，從中東市場來看，雖然當地土豪們不重視燃油經濟性問題，但在實際的越野穿越、玩沙等娛樂中， 增程式皮卡的動力輸出優勢優於燃油皮卡，對於喜歡吃螃蟹的中東土豪來說，確實是乙個不錯的吸引力。
在東南亞，長安的優勢更為明顯。 長安攜深藍家族亮相今年的東南亞車展，以期用新能源開拓這個潛力巨大的市場，而作為東南亞的皮卡天堂，皮卡市場此前一直被日本人占領，長安獵手的推出，對於東南亞皮卡市場可謂是重磅產品。 要知道，東南亞的油價和國民收入都不如中東大佬，燃油經濟性會放在首位，在此基礎上，長安獵人曾經獨立的後五連通整體橋結構改造潛力也將成為亮點之一。
在這兩大市場的加持下，長安亨特通過過硬的產品實力展現出了良好的競爭力，因此澳大利亞和美洲的皮卡市場並非不可動搖，在這種情況下，長安亨特可以完美地助力長安加速全球布局。
最後，我們來談談它
長安亨特作為全球首款增程皮卡其實意義重大，不僅幫助長安在皮卡賽道上超車，還完成了長安面向國際市場的完整產品布局，對於不斷壯大的新能源車型團隊，一直存在著先入為主的慣例，長安亨特作為增程皮卡的首批安裝者，一定能夠享受到這一資源， 再加上配置的優越性和增程動力的優勢，使其具有更強的競爭力，當然，在大家關注的價效比方面，它並沒有倒下，畢竟13。預售價99萬元，還有誰比整個新能源皮卡市場價效比更高？
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