首先，對車輛進行預熱。 我們南方的很多人都傾向於點火即走，無論是冬天還是夏天，因為這樣可以避免怠速浪費燃料，也可以防止長期怠速預熱導致發動機積碳增加。
仔細想想，雖然很多人認為短期怠速不會產生太多的積碳，但是積碳會在我們日常使用車輛的過程中不斷積累，每天增加10分鐘的閒置時間，也就是一年60小時，三年怠速180小時。
這 180 小時不僅會浪費大量燃料，而且長時間的怠速時間還會導致發動機中出現大量積碳。 即使車齡三年的汽車還是新的，發動機也積累了大量的積碳，從長遠來看，車輛的積碳問題會更加嚴重。 這樣的車輛駕駛動力較差，油耗也會增加。
在我們這邊，給車加溫的方式其實並不太繁瑣。 畢竟一年四季都沒有下雪，即使在最冷的時候，溫度也只有五六度。 因此，我們給車預熱的原理是等機油充分潤滑發動機後再啟動。 此過程通常在大約 30 秒內完成。
然而，在北方較涼爽的地區，需要更長的時間來預熱。 我的建議是，啟動發動機後，只要變速箱沒有處於冷卻保護狀態，就可以在原地怠速5分鐘左右，無論轉速是否下降，都可以直接上路。
如果轉速沒有下降，那是因為發動機水溫還沒有達到要求的水平，車載電腦會噴射更多的燃油，使發動機加速到最佳工作溫度，不會影響正常行駛。
二是維護。 按時進行維護是保持車輛正常執行的關鍵。 如果不按時進行維護，或者維護不當，車輛可能會提前報廢。 這不是危言聳聽。
如果機油使用不當，為了便宜而使用劣質機油，會導致發動機異常磨損，內部會產生大量油泥，阻礙發動機的正常執行。 結果，發動機的油耗增加，功率減弱成為乙個問題。
在選擇機油時，你不能只看便宜，便宜的機油可能會在短期內掩蓋缺陷，但經過幾年的持續使用，你會發現你的車和別人的區別。 其他人可能只花 5 美分，而您可能需要支付 6 到 7 美分，感覺就像閒置時被毆打一樣。
在寒冷的北方冬季，要慎重選擇適合極寒環境的機油，尤其是低溫動性較好的機油，以免在寒冷天氣下啟動發動機時出現點火困難的問題。 通常，機油上標有一串數字，比如5w-30，注意兩個數字就行了。
前面的較小數字表示油在低溫環境下的流動性，而後面較大的數字表示油的粘度。 不同車型對機油的粘度要求不同，請務必查閱車主手冊。
對於南方的居民來說，如果去東北等寒冷地區，改用0W模式很重要，這種模式在低溫動得更好。 而且就我而言，不用太擔心，只要機油的粘度適中，0w和5w的機油都可以隨意搭配。
其次，要正確使用汽車空調。 車載空調的功率約佔發動機輸出的10%，特別是在低速行駛狀態下，發動機的輸出是有限的，而車載空調的功率保持不變，這可能會導致汽車在低速時不通電的情況。
在寒冷的冬季，許多人在使用加熱器和空調時容易出錯，這會導致油耗增加、動力減弱，甚至誤以為車輛出現故障。 事實上，在冬季使用暖風時，只需關閉壓縮機即可降低油耗，同時保證發動機有足夠的動力。 車載空調壓縮機的開關是車內的交流按鈕，關閉此按鈕不會影響加熱器的正常使用。
冬季停止使用空調後，務必將迴圈模式切換為內部迴圈。 在外部迴圈模式下，發動機艙內有一條通向汽車內部的通道。 當汽車使用時，發動機會變熱，汽車內部也會相應地變暖，如果老鼠、貓或其他小動物進入其中，可能會造成麻煩。
這三點對於冬季駕駛、降低油耗和創造更好的駕駛體驗至關重要。 如果這三件事做得不好，三到五年後，您的車輛可能會出現油耗增加和功率下降等問題。 這不是危言聳聽，而是很多有經驗的司機的經驗，新手司機必須從中吸取教訓。