2024年11月，歐洲（歐盟+歐洲自由**+英國）新車銷量增速放緩。 銷量同比增長6%達1,075,756輛，超過107萬輛。 與口罩前的銷量相比，仍有10個。 在2024年11月距離的 8%。 與去年同期相比，這一數字增長了156%。2024年1-11月的銷量為11,799,842輛。
在五個最重要的市場中，義大利最具活力。 同比增加162%。法國也實現了兩位數的增長，增長了14%。 英國和西班牙的增長也好於平均水平。 同比增加9個5% 和 7%。 德國市場表現不佳，同比增長**57%。
純電動汽車在歐盟市場的增長是積極的。 同比增加164%至144,378輛。 然而，縱觀整個歐洲市場（歐盟+歐洲自由**+英國），純電動車型的表現並不好。 同比增長49%，銷量為182,982輛。
11月，法國純電動車型的份額最高，達到20輛2%。它佔五分之一以上。 在德國市場，純電動車型的滲透率也不低，達到18輛3%。英國緊隨其後，市場份額為156%。在西班牙和義大利市場，純電動車型的發展並沒有那麼積極。 市場占有率不足10%，分別為77% 和 56%。
插電式混合動力車型已經看到了顯著的**。 同比 **141%，售出91,070輛。 輕度混合動力車型同比增長27%，表現積極。 銷量接近30萬輛，達到299,748輛。 汽油車的增長低於平均水平。 同比增長44%，銷量為358,164輛。 柴油車呈現較大幅度下滑，同比增長**107%，銷量為114,715輛。
在集團排名中，大眾汽車集團的領先地位是無懈可擊的。 11月銷量為27.8萬輛，略低於28萬輛。 同比增加9個2%，優於行業平均水平。
Stellantis表現不佳，銷量同比增長28%。它是前五大汽車集團中唯一出現的乙個。 雷諾-日產-三菱跑贏大盤**，上公升79%。現代起亞的效能處於中間位置。 同比增長64%，增幅與行業平均水平持平。 銷售額排名第四。
寶馬集團表現良好。 同比增加11個2%，是為數不多的漲幅超過1%的汽車集團之一。 梅赫西迪效能也是可能的。 這代表了8%的同比增長。 特斯拉的增幅更大。 同比增加12個9%。
豐田集團表現不佳，逆勢上漲**7%。 福特集團的跌幅更大。 同比 **151%。
品牌方面，特斯拉11月表現不俗。 銷量達36,149輛，排名第13位。 同比增加12個9%。
大眾汽車仍然是歐洲最暢銷的汽車品牌。 但表現並不好。 同比**1%，銷量小於1120,000臺。 寶馬做得很好。 同比增加156%，比10月份上公升2級，公升至第2位。
豐田表現不佳。 同比 **83%。這是前10大品牌中跌幅最大的。 10 月排名從第 2 位**公升至第 3 位。 奧迪表現不佳。 同比增長24%，增幅未達到平均水平。