眾所周知，中國是世界上最大的鋼鐵大國，是世界上唯一乙個鋼鐵產量超過10億噸的國家，鋼鐵產量超過世界其他所有國家的總和。 很多人說，這是乙個有量有質的低端產業，不顧中國特鋼出口也是世界第一。
這還是次要的，重要的是鋼鐵是重要的基礎工業產品，2024年中國汽車產量將超過3000萬輛，手機、冰箱、電視、空調都是世界第一，基礎設施水平是世界第一，被稱為基礎設施瘋狂。 這需要大量的零部件，而零部件又需要大量的基礎工業產品，當然還有大量的電力。
正是因為我國擁有全球最大的基礎工業產品生產能力和產業鏈，才使得中國企業在許多領域都擁有了世界上價效比最高的基礎產品，從而形成了競爭優勢。
例如，在造船業中，中國不僅勞動力成本低於南韓，而且造船用的各類鋼材和合金質優價廉。 同樣的**訂單，南韓可能會賠錢，但我國還是賺了。
近年來，中國造船業與南韓競爭激烈，但現在慢慢拉開差距。 從造船業的三大指標來看。
2024年1-11月，中國造船竣工量佔全球50%1%，當然，這是指民用造船領域，即中國造船竣工數量超過世界所有其他國家的總和。 中國佔全球新增訂單的65%9%，這個比例相當可怕，中國的新訂單已經達到南韓的25倍，而這一資料直接影響到未來幾年的造船完工數量。 從手持訂單來看，中國佔全球53位4%。這三項指標均佔世界總量的一半以上。
我們都知道，行業規模越大，越有利於降低成本、提高效率、推廣新技術、應用新管理。 這種優勢將在以後慢慢顯現出來。 就像中國的新能源汽車一樣，產銷量佔全球總量的一半以上，在同樣的技術條件下，沒有乙個國家的新能源汽車能夠與中國的成本競爭，這也是為什麼歐洲應該限制中國的新能源汽車。 憑藉歐洲汽車工業積累的技術優勢，不可能在公平的競爭環境中擊敗中國的新能源汽車產品。
因此，如果繼續保持這種優勢，那麼我們的造船業要徹底擊敗南韓已經不遠了。