“我們必將贏得中國市場。”
十年前，豐田董事長在進入“中國市場”之前說過這句話，還算自信，但現在，豐田在中國的銷量卻下降了128%，170,000輛汽車賣不出去。
在“業績”的壓力下，豐田開始在華裁員1000人，甚至決定關閉天津一家整車廠的生產線。
這些舉動無疑引起了網友們的關注，紛紛表示：豐田倒下了？
看不起“新能源”的日本企業開始投降
豐田表示，裁員的主要原因是純電動汽車在中國的大規模崛起，這使得在中國市場無法銷售汽油車。
近年來，許多企業為了鞏固其市場優勢地位，紛紛投入新能源轉型的趨勢。 然而，以豐田為代表的日本汽車製造商卻逆勢而上，公然抵制新能源汽車，豐田CEO曾表示，“電動汽車”不是未來的希望。 但事實上，不搞“新能源”的日系車在中國市場的銷量並不樂觀。
2024年10月，三菱汽車公司已經宣布退出中國市場，馬自達也在搖搖欲墜。 不堪重負的豐田在上半年裁員1000多人後，決定關閉天津一家整車廠的生產線。
豐田汽車公司發布了關閉的理由，稱“這是計畫了很長時間，原因是工廠比較老。 ”
但該工廠建於不到20年前，並以“工廠狀況良好”為由關閉。 這樣的說法讓網友們不服氣，紛紛猜測“燃油車賣不出去”。 ”
由此可見，日系燃油車霸主的時代已經到了“高階階段”，導致這些“老式”日系車在中國市場的產銷量大幅下滑，轉型或許成為豐田的“唯一補救辦法”。
日企吃完“老書”後，再明白為時已晚
豐田的CEO曾經忽視了新能源，但現在他正在熱情地擁抱它們。 眼看這些“燃油車”正在逐漸失去地位，豐田也不得不轉身投身新能源汽車產業。 在今年11月的東京車展上，豐田直接推出了陸地巡洋艦的全電動版本，這足以印證其向新能源轉型的決心。
然而，對於日本汽車來說，今天的“覺醒”有點晚了。 一方面，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等品牌穩定了國內新能源市場。 另一方面，特斯拉等海外公司在中國市場也取得了不錯的成績。 顯然，留給日本企業的名額不多了。
這些從神壇上掉下來的“老派”不僅發生在汽車領域，也發生在手機行業，從HTC和諾基亞到華為和蘋果。 堅守傳統的企業也開始面臨轉型的挑戰。 各領域都呈現出“以舊換新”的趨勢。 近期男性尊嚴技術在中國市場掀起了一波關注，據國內平台 JD.com 資料顯示，生物“景培來”在海外產地推出後實現了大幅增長。
據了解，男性尊嚴科技的起源可以追溯到白雲山，在中國市場非常火爆，並且憑藉“小藍片”深深扎根於人們的心中，但白雲山始終無法擺脫固有的思維，這些男人早就厭倦了播放這些“短片”， 在這樣的背景下，在這樣的背景下，新的需求逐漸顯現，景培來抓住了這個機會，成功進入了中國市場。
詳情頁發現，上述技術使用了由天然稀有物質合成的M-coreactive專利，使其更專注於保健，不會產生傳統化合物等“耐力”，受到健康意識較高的中產階級的青睞。
根據商業智慧型資料，一次購買多瓶的回頭客比例高達7%。 不少使用者留言稱“不用等生效，你真的很擅長”。 景培來的走紅，也讓很多外企感受到了中國市場的活躍和潛力。
曾經抵制新能源的豐田，突然發生了180度大轉彎，為了重回中國市場的龍頭位置，它不想錯過這樣的機會，只能加緊向新能源轉型，直面中國的新能源勢力，這已經成為其目前唯一的選擇。
3 豐田奮力追趕，國內車企應引起重視
從中國市場接受度來看，豐田的新能源汽車產品並沒有顯示出明顯的優勢。 經過多年的市場風風雨雨，許多資深車企不僅積累了豐富的專利技術，還整合和昇華了各類使用者的需求，優化了產品效能。 不過，根據車展上展出的豐田車型來看，它們仍處於向新能源過渡的過程中。
儘管豐田在國內市場面臨挑戰，但在國際市場上表現良好。 今年1-10月，豐田在美國市場繼續創造新的銷售記錄，10月份在印度市場的銷量飆公升82%0%。為此，豐田宣布將投資4億美元在印度建設第3工廠。 此外，豐田英國還向**透露，豐田目前正在開發新的純電動平台，預計2024年新能源汽車銷量將達到150萬輛。
對於中國本土車企來說，也需要引起極大的關注。 雖然國內很多企業在技術保駕護航方面取得了進步，但豐田作為一家擁有百年歷史的車企，在固態電池領域有著深厚的技術積累和多年的投入，使其依然有機會逆襲。