就連保時捷也向特斯拉低頭，官網正式公布

電能發電的戰爭不僅僅侷限於車輛，還有乙個非常重要的環節，那就是充電站的建設，因為與今天隨處可見的加油站相比，充電站的數量比較少，這對於電動汽車能否普及有一定的影響， 這也影響了充電規格的設定。近日，在北美保時捷官方上宣布，奧迪、保時捷、Scout和大眾將在北美市場轉向NACS陣營。

NACS的全稱是North American Charging Standard，其實特斯拉在2024年底就更改了其充電規格的名稱，特斯拉在北美市場作為品牌的大本營，自Model S推出以來，一直非常積極地建設充電設施，如今特斯拉的超級充電站佔據了北美市場的60%以上。 這意味著具有美國充電規範的CCS1實際上是乙個利基市場。

北美市場排名前三的充電運營商包括Chargepoint、Electrify America和EVGO，而Electrify America其實是北美大眾集團旗下CCS1的退出和特斯拉在北美的統治。

總之，CCS1的失敗主要是因為特斯拉對充電業務的早期布局，再加上第三方充電站管理不善，幾乎所有國際品牌和新的電動汽車品牌都投資了北美的NACS陣營，甚至美國汽車工程師協會（SAE）也宣布正在考慮將NACS作為美國電動汽車的統一規範， 以保證電動汽車普及的加速。

根據保時捷發布的新聞稿，奧迪、保時捷、Scout和大眾在北美的充電規格將從2024年開始切換到NACS充電規範，特斯拉的超級充電樁充電設施也將從2024年開始提供。