自2024年以來，ANCAP每年都對商用車進行安全測試，評估分數與Euro NCAP和JNCAP相似，整體安全評分最低為0星，最高為5星，在過去的30年中，只有三菱快遞獲得了0星的最低分數， 但在ANCAP近日公布的最新碰撞測試結果中，0星行列又增加了兩款車型，分別是MG 5和馬恆達天蠍座。無論是碰撞後對乘客的保護，還是輔助系統的安裝，兩款車的綜合性能都不理想，ANCAP首席執行官Carla Hoorweg表示，這兩個品牌都錯誤地估計了當今消費者的安全期望。
0星會員中又增加了兩個，MG 5評分引起了討論和關注。
這一次，MG 5和馬恆達天蠍座被ANCAP評為0星，因為MG 5事件而備受關注，主要是因為MG 5在澳洲上市時，是主打低價策略，而MG澳洲CEOPeter Ciao也表示，ANCAP的測試過於嚴格，不會主動以低成本客戶預算送MG 5， 如果要測試，請自行購買。
在這次安全測試之前，澳大利亞名爵5已經暴露了其裝置的一些缺陷，包括盲點檢測、車道保持輔助、駕駛員監控、限速資訊、車內兒童檢測等，因此預計名爵5當時可能做得不是很好。 Peter Ciao還提到，想要拿到5星，就必須投入高成本，但MG 5被設定為一流的親民車型，專注於低價策略，而不是豐富先進的安全裝置。
MG 5 於 2023 年 8 月在澳大利亞市場推出，提供 Vibe 和 Essence 兩種變體，其中 Vibe 車型配備 1配備CVT變速箱的5公升自然吸氣發動機可產生113匹馬力和150牛頓公尺扭力。 M扭矩，至於本質模型使用15公升渦輪增壓發動機配備7速DCT變速箱，最大馬力為160馬力，Vibe售價為24,990美元，Essence售價為28,990美元。
果不其然，MG 5做得並不好，前排雙安全氣囊，側胸和頭部保護安全氣囊，但沒有**安全氣囊防止乘客撞到對方，入門級Vibe車型前後排座椅沒有安全帶縮回，而Essence車型沒有後排座椅在保護、兒童保護、行人保護和安全輔助這四大測試**中，結果分別為%和13%。 在正面偏置碰撞中，胸部和腿部保護都被評為較差，在全寬碰撞中，後排乘客的胸部和腿部保護也是如此，在兩次碰撞中， 8 分中有 0 分。
ANCAP還指出了撞擊和安全帶拉扯後胸部移位造成的受傷風險，以及儀表板後面結構的危險至於兒童保護部分，兒童假人在頭部和頸部的負荷很高，ANCAP還提到缺乏防止在正面和側面碰撞情況下對後座乘客造成傷害的設計。 輔助系統方面，雖然搭載了AEB自動制動系統，但在十字路口等更複雜的情況下卻沒有啟動，在表現不佳的情況下，在很多測試級別中也被評為0星。 對於此次0星事件的發生，澳**也指出，名爵5將提公升車輛的整體安全效能，包括軟體和硬體的更新。
MG 5 在保護、兒童保護、行人保護和安全輔助的 4 項測試**中得分分別為 % 和 13%。
整體來看，MG 5從一開始就不是主打的豪華高規格裝備，正如Peter Ciao所說，人們的評價是MG 5的重點，但也正是因為Peter Ciao此前的言論，才讓這次測試得到了0星外界更多的關注，尤其是在當今注重安全效能的汽車行業， 再加上連綿不斷的報道，不僅影響了當地的銷量，對於MG來說，其車輛安全形象也可能會受到全世界的質疑。
除了MG 5評級為0星外，馬恆達天蠍座也是最新0星的成員，擁有4項測試成績**保護44%、兒童保護80%、行人保護23%和安全輔助0%，車輛標配雙前安全氣囊、側胸和頭部保護安全氣囊（僅限1級。
第一排和第二排）但是，側頭保護安全氣囊沒有伸出來保護第三排的乘客，也沒有**安全氣囊可以防止乘客相互撞擊。
ANCAP提到，這次測試的天蠍座是6座車型，而在紐西蘭則有7座車型，但第二排座椅只提供了腰部安全帶，而天蠍座安全帶提醒只放在前排座椅上。
第二排和第三排均未配備AEB自動停車、LSS車道保持輔助、駕駛員監控系統、限速資訊、兒童保持檢測等。 然而，由於天蠍座沒有配備任何主動防撞功能，因此在安全輔助類別中沒有得分。
在“保護詳細資訊”部分中，正面偏移影響為 333 8、全寬衝擊0 8、側面衝擊6 8、側桿衝擊531 6日，ANCAP表示，在全寬碰撞測試中，後排乘客頭部、頸部和胸部受傷的風險較高，安全帶負載較高被扣分，第三排兒童座椅固定裝置開發不完善，ANCAP強調車輛後座不適合攜帶幼兒。