如今的新能源對傳統燃油車市場的影響有多嚴重？ 這麼說吧，市面上首款燃油車，可能不如新能源汽車OTA公升級那麼擔心。 這聽起來是不是很離譜？ 但事實就是如此。 不過，凡事都沒有絕對的，剛剛上市的全新賓士長軸距E級的注視一下，就讓我有些不一樣了。 為什麼？
眾所周知，德國三劍客之間的角力更是國內豪華品牌標桿之戰的縮影，尤其是在C級車市場的骨幹，匯集了華晨寶馬所有最先進的技術和頂級設計。 雖然全新的5系尚未上市，但這一代賓士E級似乎已經提前預訂了冠軍。
事實上，歷代賓士E級轎車都是在前作的基礎上不斷進化，更像是打怪公升級。 然而，這一代V214，卻徹底顛覆了大家對賓士E級的固有印象。 而其中最重要的，除了花生燈等經典元素的回歸，更多的是科技智慧型的迭代。 這不僅僅是車機更智慧型、響應速度更快的小公升級，而是整個東西都被替換了，這意味著有點霰彈槍的變化。
當S級和C級共享相同的內飾設計語言時，新款賓士E級已經與EQS穿了一條褲子，其實這塊大屏的設計感不如S級精緻，但又不能好用。 整體的觸覺反饋和平滑度非常舒適，真的比奧迪的一套MMI好用得多，你甚至不需要適應它就可以快速上手。
這輛車在智慧型化方面投入了多少精力？ 看看硬體，你就會明白。 首先，它搭載了高通8295智慧型座艙晶元，這是首款搭載8295晶元的豪華品牌車型。 其次，它也是賓士首款搭載第三代MBUX智慧型人機互動系統的賓士，所以賓士為什麼如此重視這款車，從這一點就可以看出了。
從整體效能來看，這套駕駛輔助系統的表現確實可圈可點，不僅變道很柔和，整個調校的邏輯也穩定有點激進，非常願意在高速超車。 你此刻甚至有點錯覺，這難道不是自主品牌或者新車廠的表現吧？ 如果我說它也可以實現 4 級自動泊車，你會更驚訝嗎？
新款E級之所以有如此大的公升級和普及，本質上是由於賓士對中國市場的重視。 你不相信嗎？ 除了針對中國路況特別優化的駕駛輔助，新款E級還帶來了11項中國獨家後排豪華舒適性加裝，根據中國人的習騎行習慣，加長了後座墊，增加了電動可調後排座椅腿託，在賓士一直擅長的氛圍燈上， 新款梅赫西迪-賓士E在車上走了整整一圈，最主要的是氛圍感。甚至，它還貼心地增加了頭枕的加熱，你受得了嗎？
事實上，從這一點上我們也可以看出，原本以歐洲或北美市場為發展背景的全球車型，在中國自主品牌和造車新勢力的衝擊下，已經無法在中國發揮作用。 因此，亟需構建國內市場發展藍圖。 我想這也是國家快速進步的乙個縮影。
寫在最後
最後我們來談談**，新款賓士E級長軸距的價格區間是449-52.980,000 美元。 要知道，經過一年的戰爭，像賓士這樣實力雄厚的豪華品牌也在走下坡路，同級別的奧迪A6甚至與賓士C級同池的價格競爭。
因此，新款E級在當今的市場格局中確實不便宜。 不過，再加上這款車產品力的突然提公升，未來必然會碾壓這一代的寶馬5系和奧迪A6，所以這個定價似乎很合理？ 那麼，新款賓士E級，你覺得這個**合理嗎？