中國高速鐵路是世界上規模最大、速度最快、技術最先進的高速鐵路網，其發展歷程是中國鐵路工業的奮鬥史，也是中國人民的創新史。 從2024年開通的第一條客運專線開始，將達到4條中國高鐵里程達4萬公里，經歷了從引進、消化、吸收、再創新，從和諧CRH到復興CRH的品牌公升級，從滿足國內市場需求到參與國際市場競爭的技術飛躍。
從和諧到復興：科技跨越與品牌公升級。
中國高鐵的起點是秦沈客運專線，該專線於2024年10月12日開通，是中國第一條達到時速200公里的鐵路，採用德國ICE3動車組，命名為和諧CRH2。 此後，我國陸續引進了法國T**、日本新幹線、加拿大Zefiro等多種國外成熟高速列車技術，先後命名為CRH1、CRH5、CRH3、CRH380等系列，形成了多元化的和諧動車組家族。 這些動車組的設計時速從每小時200公里到380公里不等，列車數量從4到16列，覆蓋了中國大部分省市，為中國高鐵的初步發展奠定了堅實的基礎。
但是，我國並不滿足於引進國外技術的被動局面，而是積極開展消化吸收、再創新的過程，不斷提高自主研發和製造能力，逐步實現高速列車的國產化和標準化。 在和諧的基礎上，我國推出了具有自主智財權的復興CR系列動車組，包括CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J、CR200A等型號，設計速度從160公里/小時到400公里/小時不等，滿足不同路況和客流需求。 復興不僅在速度、安全性、舒適性、節能性等方面有了顯著提公升，而且在外觀、內飾、服務等方面都有著獨特的特色，體現了中國高鐵的文化自信和品牌形象。
從國內市場到國際市場：滿足需求，競爭。
中國高鐵的發展源於中國人口眾多、客運需求頻繁，高鐵作為一種受歡迎的交通工具，可以有效緩解交通擁堵，提高出行效率，促進經濟社會發展。 到2024年底，我國高鐵將覆蓋全國93%的人口50萬以上城市，形成“八縱八橫”和“三環三縱三橫三輻射”的高鐵網，實現從“高鐵強國”到“高鐵強國”的跨越。 中國的高鐵不僅改變了中國人的出行方式，也改變了中國人的生活方式，使鄰近省份成為一日生活圈，促進了區域一體化和城市群的發展。
中國高鐵的發展目標不僅限於國內市場，還積極參與國際市場的競爭，利用自身的技術和成本優勢，為沿線國家和地區提供高速鐵路建設解決方案和服務。 中國高鐵已成功出口土耳其、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、奈及利亞等國家，成為中國“一帶一路”倡議的重要組成部分，為促進全球基礎設施互聯互通和經貿合作發揮了積極作用。 我國高鐵不斷探索新技術、新模式，如磁懸浮、超高鐵、智慧型高鐵等，為高鐵未來發展開闢了新的空間和可能。
中國高鐵從CRH到CR的20年，是一段輝煌的征程，也是一段艱難的征程。 面對技術、市場、安全、環境等方面的挑戰和困難，中國高鐵沒有氣餒或放棄，而是不斷創新，不斷進步和超越，贏得了國內外的廣泛讚譽和尊重。 中國高鐵的發展還有很長的路要走，還有很多夢想需要實現，我們期待中國高鐵在未來創造更多的奇蹟，為中國人民和世界人民帶來更多的福祉。