1月9日，針對小公尺汽車**資訊、車機系統是否會向第三方開放等熱點話題，小公尺汽車再次正式回應。 其中，當被問及是否會與第三方車企合作走“智選”模式路線時，小公尺汽車明確表示沒有這樣的計畫。
12月28日，小公尺集團舉辦小公尺汽車技術發布會，首款機型小公尺SU7正式亮相。 作為雷軍眼中“堪比保時捷、特斯拉”的夢想之車，SU7在外觀上也更接近轎跑。 從目前的**資訊來看，轎跑、智慧型、年輕化等字眼是小公尺汽車的突出標籤。
視覺中國.
就在小公尺Su7亮相前兩天，華為宣布M9正式上市。 官方資料顯示，新車訂單數量已超過5輛4萬台，疊加新款M7“復活”的熱銷，華為智慧型車模的成功不禁讓外界好奇小公尺汽車是否會效仿。
對此，小公尺汽車回應稱，沒有這樣的計畫。 從一開始，小公尺就決定在設計、研發、製造的全鏈路、全棧上開發自己的汽車，由小公尺全資擁有，風險自負。 我們相信，只有全資擁有汽車，掌控整個電棧，才能掌控汽車各個環節的品質和使用者體驗。
新車亮相後，**資訊成為小公尺Su7最受關注的焦點之一。 此前，小公尺集團創始人、董事長兼CEO雷軍曾向網友喊話，“不要打90009，不可能。 140,009 不用再說了，但你還是要尊重技術！”
從官方**資訊來看，小公尺Su7在電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙等領域採用自主研發技術，在軟硬體和技術成本上的投入巨大。 同時，作為新車的重頭戲，小公尺澎湃的OS車機系統也預留了豐富的標準軟硬體介面，歡迎第三方應用、生態配件等品牌加入小公尺人、車、家的全生態。
對此，雷軍表示，小公尺Su7確實有點貴，但“貴是有原因的”，在體驗上肯定會超出大家的預期。 同時，針對網上相關價格資訊，該官方表示，網中價格是假新聞，最終價格將在正式發布時公布。
對於吐槽小公尺車標有不聽話感的網友來說，如果開始的話，會盡快選擇“摳門”。小公尺汽車回應說，內部的logo設計非常滿意，和小公尺品牌logo一脈相承，是重要的品牌資產，審美是比較主觀的事情，我們也會虛心傾聽大家的不同聲音。
再過幾個月，小公尺SU7就要正式發布**，目前，小公尺汽車也進入了緊張的籌備階段。 小公尺官方強調，雷軍現階段有一半的時間花在了汽車業務上，但手機依然是小公尺的核心業務，也是人、車、家整個生態戰略的核心基礎，所以雷軍在手機研發業務中還是至少用了1 4次， 1 4 專注於集團的經營管理。