中型車市場一直是燃油車的天下，雖然電動化浪潮席捲了國內汽車市場，但中型車市場的大門並未開啟。 11月汽車銷量榜單已經公布，前10名車型中有8款為燃油車，其中特斯拉Model 3和紅旗E-QM5為兩款新能源車。 特斯拉Model 3上個月銷量達到15,627輛，比10月份多了13,354輛新車，增長速度非常快。
*特斯拉Model 3於今年9月上市，短短幾個月銷量突破1萬輛，可以說是相當不錯的。 這兩款車型的售價均為2614萬元29元74萬元，價格與賓士C級相當。 其實一開始，特斯拉Model 3長續航版的指導價是2959萬元，不久前**上調了1500元，所以最終成交價來到了2974萬元。 那麼特斯拉Model 3的質量控制呢？ 讓我們繼續前進。
從正面來看，特斯拉Model 3最明顯的變化是大燈，在造型上比原來更加簡潔，LED日間行車燈點亮後有很好的辨識度。 封閉式格柵由緊張的線條勾勒出來，前包圍處沒有多餘的設計，取消了前霧燈，看起來更加大方。 側線條豐富，肌肉感十足，18寸近輻輪轂造型動感十足，搭配溜背式車頂，充分證明了這是一款動感外觀的新能源汽車。
特斯拉Model 3改版的車尾既有傳承又有改進，動感鴨尾優化空氣動力學，更簡約的尾燈造型，大氣精緻的一體式“C”形尾燈，以及帶有高調擴散器的黑色後包圍，也提公升了車輛的辨識度。 該車後備箱容積達到682L，內部設計整齊，便於整理和放置物品，大件行李也可以容納，配備電動後尾門，在開合過程中更加優雅，如果能加乙個感應式後尾板，便利性會更好。
進入內飾，特斯拉Model 3基本沿襲了此前的座艙布局，整體設計簡潔，經典的木紋飾條也被取消，營造出更加現代時尚的感覺。 新方向盤取消了口袋齒輪設計，換擋方式整合在154英吋中控屏內部。 全液晶儀錶盤也整合在觸控螢幕的左側，由於螢幕尺寸的增加，會更方便駕駛員檢視駕駛資訊，15W手機無線充電速率較慢，大部分同價位的國產車都漲到了60W。 此外，該車前排座椅還具有通風功能，可有效緩解炎炎夏日仿皮座椅、256色車內氛圍照明、PM25.過濾裝置等可以帶來良好的駕駛體驗。
今年年底，很多中型車被上架，反映出使用者在買車時更傾向於選擇寬敞的車，車前空間更寬敞，座椅支撐前後、高低等調節方式，乘客腿部空間充足，但後排乘客的頭部空間會有些侷促， 大部分快背車型都有這個缺點，好在車頂配備了無法開啟的全景天窗，也能減弱壓抑感。
動力方面，特斯拉Model 3純電續航里程分別為606km和713km，均支援快充和慢充模式。 根據型號的不同，有單電機和前後雙電機兩種型別的電機，最大輸出功率分別為194kW和331kW。 今天的試駕是特斯拉Model 3後輪驅動新版（入門版），初始動力輸出平穩，速度快速穩定，雖然動力不如四驅版強，但只要願意踩油門踏板，推回去的感覺還是有的， 61秒000速，帶來的行駛質量快速穩定，能量**系統在減速時非常高效，制動響應快，制動效果明顯，大大提高了駕駛的安全性。
總結：特斯拉Model 3在使用者看重的續航和空間效能方面還不錯，稍有改動後外觀更加精緻，但沒有給出透明底盤和360°全景影象，對高速行駛時的新手司機並不是特別友好。 整體來看，這款車的配置在價位上沒有國產新能源配置那麼高，但大多數消費者更注重品牌的附加值，所以即使漲價，也不會影響銷量，甚至人們會更願意購買。