在新能源汽車的下半年，智慧型化已經成為各大車企的首要解決方案，而目前在市場上，我們看到的更多或一些新生力量在發力，老牌車企似乎有些“綽綽有餘，但還不夠”的感覺。 作為老牌車企的一員，福特的福特電動馬如果撇開最好的，其實在產品力方面還是相當不錯的，這款車其實早在2024年4月就進入了國內市場，但直到現在，它的銷量並沒有太大的提公升。 但近日，這款福特電動馬的2024款車型正式上市，新車大大提公升了車輛的智慧型化程度，因此新福特電動馬可能會出現轉機。 那麼如何選擇新款福特電動馬呢？跟著我往下看。
在外觀上，這款新福特電動馬依舊延續了老車型的設計，整體造型也挑不出太大的毛病，最吸睛的地方就是它的尾燈組設計，所以這裡就不多說了。 內飾設計方面，全新福特電動馬採用155 英吋多**控制屏和 10 個2寸全液晶儀表，省去了大量的物理按鍵。 此外，新車還針對車機系統進行了優化公升級，與老車型相比，新車的車機系統更加流暢，同時在智慧型駕駛輔助功能方面，新車還採用了福特Bluecruise Blue智慧型駕駛12系統，所以在智慧型化方面，新款福特電動馬確實更符合當下的新時代。
動力方面，新款福特電馬也進行了一定程度的公升級，搭載了福特最新的“1T40”三合一電驅，在動力輸出上更加強大。 目前，全新福特電動馬共有5款車型在售，其中入門級車型、次低端車型、中檔車型均採用前置單電機，最大輸出功率為198 210千瓦，最大輸出扭矩為430牛公尺。 高階和頂級車型均採用前後雙電機，最大輸出功率為359kW，最大輸出扭矩為860Nm。
2024款福特電動馬趨勢版（長續航版）是一款入門級車型，起價為2398萬元，採用前置單電機，純電動續航里程609km，還搭載048小時快充功能。 此外，在配置方面，入門級福特電動馬配備了360全景影像和L2級輔助駕駛功能（全套）和自動泊車等功能，加上全車無鑰匙進入和手機無線充電和前排座椅加熱功能，在實用功能的體現上，新車依舊不錯。 此外，在車內音響方面，入門級福特電馬也採用了6個揚聲器，車內的座艙也整合了8155晶元。 至於其餘的配置，入門級福特電動馬也比較全面，滿足我們日常需求也沒什麼大問題。
福特電動馬 2024 Wind Sprint Edition （Long Range），售價2638萬元，比入門級機型多2款4萬元，在純電續航里程方面，與入門級車型相同。 只是有19英吋輪轂、加熱方向盤、感應式後尾門、主駕駛座記憶功能、B&O音響（10個揚聲器）、前置隔音玻璃、車載空氣淨化器等。 在我看來，福特電馬的次低規格版本在實用性方面並沒有表現出太多。
福特電動馬 2024 Wind Sprint Edition （Long Range），售價2798萬元，比次低配置車型多1款6萬元，在動力上與前兩款車型相差不大，但在純電續航里程方面，已經提公升了100km左右到700km，配置上與長續航版風馳版車型相差不大。
2024 款福特電動馬 GT 版售價 3498萬元，動力方面採用雙電機組合，純電動續航里程僅504km。 在裝備方面，它擁有20英吋的輪轂，區域配置與鳳馳版相差不大。
福特電動馬 2024 GT 風暴版，官方指導價 3598萬元，不是普通版GT車型，**上多了1萬元，動力和續航力與GT車型一致。 它只是配備了更多的皮革麂皮座椅材料，更加豪華。
結論
通過上面的分析，相信大家對這款福特新款電動馬已經有了大致的了解，而對於普通消費者來說，我覺得入門級車型對於我們的日常使用來說已經足夠了，無論是續航還是配置或者動力都能滿足我們日常用車的需求，如果你有足夠的預算和一定的效能追求， 普通版的GT車型也是乙個不錯的選擇。