為什麼不再當空姐了，因為理想。
近日，據海報新聞報道，東北女孩小玉在社交平台上發文稱，她放棄了空姐的職位，去銷售理想的新能源電動汽車。 從發布的**來看，小雨穿著墨綠色的理想短袖服裝，再加上她之前做過空姐的工作，瞬間引起了網友的廣泛關注。
據悉，小雨在大學的專業是空姐，作為應屆畢業生，她上個月剛剛通過了南航的期末面試。 據小宇說，“放棄南航，我也覺得很可惜。 但是，我主動聯絡了我理想的工作，認為在理想汽車工作會有更多的發展空間。 ”
不僅如此，95後空姐王琳還參加了理想在北京的全國培訓。 不同的是，王琳已經積累了4年的飛行經驗。 據王林介紹，“航空公司緊張的氣氛終於結束了，不用被早班車的鬧鐘吵醒，也不用擔心檢查問題。
在王林看來，“我轉行新能源是因為看中了新能源的發展前景，之前我一直在上海坐飛機。 現在在老家的二線城市做銷售，生活感覺很舒服，工作壓力也沒太大。 ”
於是，大量網友質疑，為何大量空姐轉投新能源電動汽車行業是航空公司要倒閉了嗎？難道真的有大量空姐轉行賣理想車嗎？
據理想汽車公關負責人介紹，“空姐轉行做銷售沒有特別統計，但比例肯定不高。 其實空姐轉行轉行做銷售也是一件比較正常的事情，除了空姐，還有豪華車銷售、豪車銷售和高檔酒店銷售轉行賣新能源汽車。
據王林介紹，“從我自己在北京的全國統訓中可以看出，空姐的比例很小，在培訓班裡，只有40多名培訓人員是空姐。 同時，空乘人員要轉行銷售，沒有專門的發展通道。 ”。
此外，網上炙手可熱的空姐紛紛轉向新能源銷售，並不代表航空業不行。 根據中國四大航空公司發布的財報，去年四大航空公司的總營收高達2089家3億元，淨虧損達14018億元。
然而，從今年開始，航空公司迎來了顯著的**。 四大航空公司前三季度總營收達到3572家4億元，淨虧損僅107億元。 因此，專家表示，“僅僅因為空乘人員轉戰新能源汽車銷售這一簡單案例，並不能直接否定中國航空工業的發展。
值得注意的是，為什麼空乘人員會轉向新能源電動汽車行業，而不是其他品牌的傳統汽車？是傳統奢侈品牌BBA的待遇嗎？
據王林介紹，他之前在航空公司工作的時候，當時限滿時，他可以拿到13萬元工資。 如果您乘坐的是國際航班，您最多可以獲得 180,000元。
新能源汽車銷售的工資會比空姐高嗎？據一位博主介紹，他入職3個月後成功晉公升為暢銷書，月收入可達10萬元。 而王林和小宇剛入職公司，對於能達到什麼水平的工資，他們並沒有切實的概念。
不過，根據招聘軟體中顯示的理想產品專員職位，底薪高達每月8000元，整體薪資區間為每月17000至25000元。
總體來看，理想新能源銷售的待遇可能略高於空乘人員，這也可能是空乘人員轉向新能源汽車銷售的重要因素。 隨著新能源汽車浪潮席捲汽車市場，行業崗位需求逐漸增加。 對於航空業來說，已經進入了市場飽和階段，空乘人員待遇的下降可能是乙個泡沫。
此外，新能源治療能否碾壓華晨寶馬品牌？據汽車行業銷售情況顯示，“北京新能源品牌的基本工資一般在6000-10000元。 但是，每個人每月有 9 輛車的任務。 如果你乙個月賣11輛車，你的月薪可以達到30000元。 但如果你不完成每月的任務，你只能拿到基本工資。
另一方面，傳統汽車品牌的寶馬銷售人員表示，“傳統BBA銷售獲得的佣金渠道更加多元化，不是單一的基本工資加上汽車業績。 傳統車企買車後有保養、安裝、保險、裝修等，這些都與店內的銷售提成有關。
按照店家2350元的基本工資，一輛車可以賺1000-3000元，如果賣出10輛車，其提成也可以達到12350元到32350元。 如果加上從其多個渠道獲得的佣金，平均月薪可以在3萬元左右。
因此，新能源的處理無法壓垮傳統的BBA。 然而，作為未來的發展趨勢，新能源汽車在市場上越來越受歡迎，並將不斷擴大銷售隊伍。 未來，新能源汽車賽道必將更具發展前景和潛力。