星圖品牌可以算得上是奇瑞汽車的高階品牌，也是奇瑞迄今為止探索高階品牌最成功的一次嘗試。
我們要讓星途成為奇瑞的“BBA”，成為奇瑞集團品牌金字塔的“尖塔”，引領整個奇瑞品牌金字塔飛向天空！更是一座點亮新能源的“尖塔”，助力中國汽車高質量發展。 ”
12月20日，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同嶽在星途品牌首款超舒適、遠端智慧型汽車星時代ES發布會上表示。
此次，Epoch ES一共推出了五個版本，分別搭載了400V高壓平台：AIR標準耐久版2258萬元，外加標準耐力版2358萬元，搭載800V高壓平台：MAX遠端版2698萬元，max+超長續航版2998萬元，超四驅效能版3398萬元。 同時，掛牌權益5000元保證金可享首值50000元七項禮品。
可以說，紀元ES是奇瑞技術創新、系統創新、使用者理念創新的結晶，在駕駛品質、智慧型網聯、產品效能等方面創造了行業新高度，有望成為細分市場中最好的超舒適純電旗艦車。
毫無疑問，星途品牌可以算得上是奇瑞汽車的高階品牌，也是奇瑞迄今為止探索高階品牌最成功的一次嘗試。
要知道，在星圖品牌之前，奇瑞心中一直有乙個高階的夢想。 很久以前，瑞麒、蔚霖是奇瑞自主打造的高階品牌，但因種種原因停產。 隨後，奇瑞與以色列量子投資集團成立合資公司，以合作模式打造觀致品牌，但由於市場環境特殊、消費水平有限，結果仍未達到預期，不得不易手並逐步退出市場。
歷經波折，數次未能登頂，但始終無法阻擋奇瑞高階的追求。
2024年，奇瑞在法蘭克福車展上正式發布全新高階品牌Exeed，次年該品牌在中國正式命名為星途。 起初，星途也經歷了一段艱難的時期，市場表現並不理想，但隨著更多新車型的推出，星途品牌在過去兩三年裡開闢了新天地，銷量與日俱增，品牌影響力不斷擴大。 今年11月，星圖品牌銷量約為150,000臺，1-11月銷量約為11輛10,000臺。
作為高階品牌，星途汽車11月銷量可達1賣5萬輛並不容易，月均銷量超過1萬輛絕對是成功的。 難怪尹同悅對星圖品牌寄予厚望，使其成為奇瑞的“BBA”，成為奇瑞集團品牌金字塔的“尖塔”。
在林燕看來，2024年中國車市最耀眼的三大明星車企，除了比亞迪之外，似乎只有奇瑞和理想汽車配得上。 要知道，比亞迪、奇瑞、理想等自主品牌的銷量不斷重新整理紀錄，讓行業驚喜，確實是眾多優秀車企的傑出代表。
據悉，奇瑞集團今年設定了200萬輛的銷售目標，明年將達到400萬輛的銷售目標。 如果說奇瑞今年的竣工率與2024年設定的銷售目標有差距，只能說奇瑞新能源汽車的發展受到了阻礙。 前三季度，奇瑞整體新能源車滲透率約為74%，遠低於行業35%的新能源滲透率。
正是因為自身的短板，奇瑞更加重視星際時代ES車型的成功推出。 畢竟，作為“金字塔頂端的明珠”，星途星時代承載著奇瑞品牌提公升的使命，也標誌著奇瑞新能源戰略正式進入新的發展階段。
尹彤月對星圖品牌後續的期待也非常明確，透露星時代ES在海外市場的定價將超過100萬元。
據奇瑞官方介紹，大紀元ES不僅在產品實力層面下功夫，在高階服務、完善渠道、極致權益等方面也全方位推進。 星辰時代正在新能源賽道上提速前進，率先實現渠道的系統化布局。 到2024年底，星紀全國門店數量將超過300家。 2024年，全國門店將超過460家，為使用者建立周到的服務網路，為使用者提供全場景、全觸控、智慧型化的高階服務體驗。
今年以來，奇瑞集團銷量實現了“十一連漲”。 值得一提的是，奇瑞集團前11個月銷量達到166輛60,000臺。
林彥認為，奇瑞的銷量增長可以在不過分依賴新能源汽車的情況下實現快速增長，僅依靠傳統燃油車市場，可見其巨大的增長潛力。 如果繼續增加新能源汽車保有量，奇瑞未來前景一片光明。
如今，奇瑞旗下的高階品牌星途汽車，有了星代ES的加持，能否做到後發者佔勝，進入國內頭把交椅，也不應該是一廂情願。