1月1日，“魏小麗”2024年成績單陸續出爐，理想汽車交付37張6萬輛，成為去年國內造車新勢力的銷量冠軍，蔚來汽車和小鵬汽車的銷量分別突破16萬輛和14萬輛，被理想汽車拉開。 2024年，小鵬汽車董事長何小鵬在個人微博上曬出了與蔚來董事長兼CEO李斌、理想汽車董事長兼CEO李翔的合影，並表示“三人記住困難，思考變化”。 彼時，“衛小力”齊頭並進，但去年的格局發生了變化，在銷量距離較遠的背後，三大造車新勢力都在市場內捲下尋找突破口。
理想：月銷量最終會突破50,000兆，等待。
37.6萬輛，理想汽車發布全年交付資料後，李翔在微博上表示：“2024年，除了感恩，我還是感恩的。 感謝我們的使用者，感謝我們的合作夥伴，並為團隊的成長速度感到自豪。 並公布了今年的年銷售目標為80萬台。
1月1日，理想汽車率先在《魏曉麗》上投稿。 資料顯示，去年交付了37輛新車6萬台，同比增長182臺2%，超額完成30萬台的銷售目標。
去年年初，“李”和“維曉”開啟了銷售缺口。 去年1月，理想汽車以15萬輛的成就，脫離了小鵬汽車和蔚來汽車，均未超過1萬輛的考核線;6月，“衛小麗”與“微小”的交付量差距持續拉大，理想汽車交付量率先突破3萬輛，同比增長超過150%。
去年10月，理想汽車的月銷量首次突破4萬輛，隨後理想汽車開始向5萬輛的月銷量目標衝刺去年11月，李光耀想利用“12月挑戰5萬輛汽車的交付！Ideal L7 挑戰 20,000 臺的交付量！激勵自己在去年12月實現這個目標。 資料顯示，理想汽車去年12月的交付量為5輛04萬輛，同比增長137輛1%。“從2024年6月開始，理想汽車的SUV銷量將超過華晨寶馬。 理想汽車表示，超過60萬使用者的支援和認可，持續推動理想汽車在產品、平台、系統等領域的深度研發。
在完成月銷量5萬輛的目標後，李響也給出了今年月銷量10萬輛的新目標。 雖然理想汽車在去年12月憑藉L7、L8、L9車型突破月銷量5萬輛，但隨著M7、M9等眾多競爭對手進入市場，理想汽車今年將面臨更加激烈的競爭環境，其首款純電動車型對此尤為關鍵。 去年，理想汽車首款純電動MPV——MEGA正式亮相。 對於車型，李湘直言：“有信心，這款車會成為銷量超過50萬的第一款爆款新品。 然而，該車型並未按原計畫於去年第四季度推出，而是推遲到今年3月。 在外界看來，MEGA上市的延遲，給理想汽車今年一季度的高月銷量帶來了不確定性。 中國汽車流通協會專家委員會委員閆景輝認為，理想汽車在新能源汽車市場已經積累了一定的品牌力和美譽度，但在進入純電動市場後，理想汽車也將面臨競爭對手的挑戰。
蔚來：2萬輛是換電業務的“擴圈”
去年，蔚來汽車銷量超過16萬輛，同比增長30輛7%。與理想汽車相比，蔚來汽車的銷售業績並不“喜人”。
事實上，汽車市場的內卷化加上產品的轉換，蔚來去年上半年的銷量為55萬台，同比僅增長7臺3%。彼時，新能源汽車市場零售額同比增長37%3%，蔚來汽車的增速遠低於**。 直到去年第三季度，蔚來汽車完成產品切換，所有在售車型都切換到第二代技術平台，整體銷量才開始回暖。 李斌曾直言不諱地說：“月均銷量超過2萬輛。 ”
隨後，在去年7月，蔚來交付了2輛05萬輛，同比增長103輛6%。然而，20,000臺的月銷量並沒有持續多久，從9月到11月，20,000臺的目標沒有實現。 去年12月，蔚來汽車售出1臺8萬台，同比增長13臺9%，月銷量仍未能超過20,000臺。
儘管銷量增長有些困難，但蔚來汽車在換電業務上邁出了關鍵的一步。 去年11月，蔚來汽車宣布與長安汽車、吉利汽車簽署換電業務合作協議。 蔚來相關人士表示：“蔚來、長安、吉利將在換電標準、換電技術、換電服務網路建設與運營、換電模式研發等多個領域開展全面合作。 “長期以來，蔚來一直在擴大其換電網路，外界認為這是其盈利難點之一。 乘用車市場資訊協會秘書長崔東樹表示：“隨著越來越多的車企加入蔚來換電系統，換電站的利用率將進一步提高，讓換電站更好更快盈利。 ”
在換電網路的同時，蔚來汽車的內部結構調整也開始了。 “最近完成了公司兩年運營計畫的綜合計畫，以確定關鍵目標、優先事項和行動計畫。 同時，我們發現組織優化、降低成本和提高效率的機會。 李斌表示，蔚來有乙個比較基本的原則，就是三年內沒有改善財務業績的專案，會延期削減，以保證公司的長期競爭力。 在李斌的規劃中，他為蔚來汽車確定了三個重點：確保對核心和關鍵技術的長期投入，保持技術和產品的領先優勢;確保銷售和服務能力能夠應對激烈的市場競爭;確保三大品牌九大核心產品如期上市。
除了打通換電網路、確定優先次序外，蔚來自主生產的資質也成為去年底的一則重磅新聞。 雖然蔚來汽車沒有對此做出回應，但李斌表示：“如果蔚來汽車完全自主製造，製造成本將下降10%。 閆景輝認為，大規模交付後，蔚來汽車的投入成本也在上公升。 如果能夠自主生產，一方面可以為企業節省一定的成本，另一方面在生產調節方面會更加靈活。
小鵬汽車：加速“血還流”，拓展產品線
去年突破14萬輛，雖然銷量排在“微小理”的最後一位，但小鵬汽車正在加速復甦。
2024年，“衛小麗”交付量約9萬台，其中小鵬汽車達9臺82萬輛，蔚來910,000 臺，適合 9 人050,000 輛。 當時，小鵬佔據了頭把交椅，其次是蔚來和理想。 然而，在2024年，小鵬汽車在G9上市時經歷了複雜混亂的配置選項導致的“翻車事故”，去年上半年月均銷量從未突破萬輛大關，這讓小鵬汽車面臨危機。
在各種調整下，小鵬汽車的銷量在去年7月回到了萬台的交付線上。 直到10月份，小鵬汽車的銷量才突破2萬輛，這讓小鵬汽車“松了一口氣”。 而這離不開小鵬G6的拉扯，老款G9“翻車”後推出，G6對小鵬汽車來說非常重要，何小鵬曾在自己的微博上發文“下線給G6螺絲**”，小鵬G6的表現並沒有讓何小鵬失望，去年11月，僅小鵬G6一款車型就交付了近9000輛。 不僅如此，小鵬汽車去年還推出了G9新車型，並於今年1月1日發布了首款MPV車型X9，起售價為3598萬元。 雖然在**上存在一定的錯位，但同為純電動MPV車型的小鵬X9和理想MEGA也被認為是開啟市場競爭，小鵬X9是外界眼中率先上市或將抓住機遇，雙方今年將展開“對決”。
值得一提的是，在銷量恢復的同時，小鵬汽車也在分別與大眾、滴滴合作，尋找發展出路。 去年7月，大眾汽車集團向小鵬汽車投資7億美元，並與小鵬汽車達成技術框架協議。 在合作初期，兩家公司計畫共同開發大眾品牌的兩款電動車型，面向中國中型車市場。 此次合作也讓小鵬汽車的股價飆公升。 隨後，在8月，小鵬汽車宣布將在交易完成後發行總股本的3股25%的A類普通股、收購的資產和研發能力與滴滴的智慧型電動汽車專案有關。 收購後，小鵬汽車將推出新品牌，新車型預計明年量產。 業內人士表示，與大眾汽車的合作可以向外轉移技術，開啟一條收入渠道。 與滴滴合作的重點是增加銷量。 在市場加速內捲下，對於未來的發展，“魏小麗”正在突破不同的路徑。
北京商報記者劉洋 劉曉萌.