隨著冬季的到來，新能源汽車的續航能力再次浮出水面，北方地區的嚴寒天氣讓新能源汽車面臨更大的挑戰。 根據澈笛冬季測試資料，除了特別優秀的新能源汽車外，大多數車型在冬季的續航時間僅為標稱續航時間的30%-50%。 這樣的結果讓消費者更加清楚，新能源汽車在寒冬下的實際續航里程將大大降低。 這種現象背後有很多原因。
在日常使用中，人們經常在與理想環境截然不同的環境中使用車輛。 例如，在冬季，天氣寒冷時，車輛需要通過空調加熱，而空調的使用會消耗大量電力。 現實生活中的用例比理想的溫度和速度更複雜。 此外，動力電池的效能也會受到低溫環境的影響，導致續航里程減弱。 在日常駕駛中，車輛往往需要頻繁加減速，尤其是在高速行駛時，能耗也會更快。 這些因素的結合導致大多數消費者獲得的實際範圍遠低於標稱值。 此前，一位車主在接受採訪時表示，今年夏天，他的新能源汽車續航里程只有標稱續航里程的一半左右。 今天的冬季測試結果再次驗證了消費者的實際觀察，表明這不是錯覺，而是新能源汽車冬季表現的真實情況。
隨著冬季的到來，新能源汽車的使用也帶來了一系列的煩惱。 由於電池壽命縮短，車主不得不經常充電。 再加上冬季充電速度較慢，城市充電樁不足的問題更加嚴重，導致消費者在冬季充電時間較長，甚至需要排隊等候充電，給消費者帶來很多不便。
夏季長途出行已經是新能源汽車的一大考驗，天氣炎熱導致的空調耗電量讓不少消費者感到頭疼。 在高速行駛時，車輛的功耗急劇增加，導致續航里程顯著減少。 有的消費者甚至擔心續航時間不足，不敢開空調，讓車內的熱量難以忍受。 冬天對消費者來說比較難，冬天空調消耗的電量更多，很多車主選擇不使用空調，因此，新能源車主在寒冷的冬天變得格外痛苦。 無論是夏天還是冬天，開著新能源汽車長途旅行都是一種折磨。 有消費者表示，夏天跑500公里長距離可以充電一次在冬季，可能需要充電4次，幾乎每2-3個服務區就需要充電，這讓消費者感到非常痛苦。
面對這些問題，消費者在購買新能源汽車時需要更加謹慎。 對於城市通勤來說，使用新能源汽車相對來說比較合適，電費也相對便宜。 但是，如果需要長途旅行，尤其是在寒冷的冬季，則需要仔細考慮使用新能源汽車。 雖然新能源汽車在環保節能方面具有重要意義，但在實際使用中仍存在諸多侷限性。 在現實世界中，新能源汽車的續航里程並不像標稱值所表示的那樣，尤其是在寒冷的冬天。 因此，消費者在選擇是否購買新能源汽車時，需要綜合考慮自身的出行需求和環境條件。
總之，新能源汽車在寒冬下的續航再次引起廣泛關注。 冬季嚴寒天氣導致新能源汽車續航能力大幅下降，加之充電不便等問題，給消費者帶來了更多問題。 因此，消費者在購買新能源汽車時需要充分了解這些問題，並在實際使用中進行適配和調整。 同時，車企也需要加大研發力度，提高新能源汽車在低溫環境下的效能和續航能力，滿足消費者對新能源汽車的期望和需求。 只有在綜合考慮利弊的前提下，才能更好地選擇和使用新能源汽車，為環境保護和減少汙染做出更大的貢獻。