如今，國內汽車市場發展迅速，過去燃油車是主流，隨著大家汽車習的變化，現在新能源汽車越來越普及，能耗低，續航時間長且不受限制，優勢十分突出。 目前，新能源汽車種類繁多，純電動、增程式和插電式混合動力，理想汽車是增程式的代表，但在產品穩定性方面，插電式混合動力更可靠，也能保證汽車在極端環境下的穩定性。
新能源時代，各種產品層出不窮，如何選擇一款優質的新能源汽車？我認為首先要識別大品牌的，廣汽本田這次要展現實權，在第五次極限挑戰中，雅閣e：PHEV和浩英e：PHEV依靠***i-MMD插電式混合動力系統，直接突破續航里程限制，兩款車在全油全功率的情況下實現4068續航里程達8km，國內汽車市場幾乎沒有其他車型能達到這樣的成績。
雅閣e：PHEV定位於中型車，作為一款新能源汽車，它與燃油版雅閣的外觀設計幾乎相同，新車的前臉變得更加扁平化，格柵被燻黑，兩側配備LED燈組，長度， 新車的寬度和高度分別為4980*1862*1449mm，尺寸接近C級車，從側面看整個車身有很強的線條感，風阻係數也很低。雅閣e：PHEV配備前後雙獨立懸架，整個系統配備動力標配，配備20L直列4缸自然吸氣發動機和E-CVT無級變速器，發動機馬力148馬力，還擁有184馬力的電機，正是因為以優秀的三部分為基礎，雅閣e：PHEV才能在第五次極限挑戰中脫穎而出，初步階段的操控性和加速效能測試， 駕駛這款車給人的感覺是動力響應快，加速平穩自然，在面對極端路況時也能保證車身的穩定性。
在轎車領域，有雅閣e：PHEV、SUV，當然還是要看浩鷹e：PHEV，油耗版的浩盈剛剛上市，銷量和口碑都是雙豐收，SUV空間寬敞，儲物容量也非常出色，如果要兼顧低能耗和大空間， 昊盈e：PHEV將是乙個不錯的選擇。新一代昊盈e：PHEV配備了更環保的封閉式高壓油箱，10個安全氣囊和高強度電池組，防護能力非常強，再加上高剛性、高強度、輕量化的車身，駕駛這款車不會有輕盈的感覺，車身軸距為2701mm，後腿有超過兩拳的空間， 而且後備箱尺寸也非常大，座椅放下後直接可以當床使用。昊盈e：PHEV採用20L發動機搭配電子無級變速箱動力組合，平穩性是其主要特點，系統綜合功率158KW，綜合馬力215N·m，別看SUV，在極限挑戰中，浩英E：PHEV操控效能也非常出色，直線加速度穩定，高速轉彎側傾小，無論功率還是功率都能保證最佳的動力輸出。
第五屆極限挑戰賽分為三個階段，分別是初賽駕駛體驗、排位賽純電續航表現和決賽綜合續航，兩款車型完美通過初賽階段，在純電續航里程方面，雅閣e：PHEV和昊盈e：PHEV共配備17個容量7kWh電池，純電驅動可以滿足全天的日常駕駛需求，將能耗控制在最低限度，通過EV Switch可以優先選擇EV駕駛模式，車輛可以將動力控制在最佳狀態，深油門發動機會介入，混合動力效能更強， 減速和下坡動能**，進一步降低能耗。雅閣e：PHEV官方的NEDC純電續航里程為106km，但在實際測試中，實際達到了203km。2km，重新整理極限紀錄，在滿油全功率條件下的決賽中，雅閣e：PHEV居然做到了2132Shadow e：PHEV 的續航里程為 7 公里，達到了 1936 年1km，在真實路況下，廣本雙星共計達到4068續航里程8公里，別說是理想的車了，就連比亞迪也不得不站在後面。
在這次挑戰賽中，我們見證了廣汽本田雙子的實力，初賽階段考驗車輛的機械品質和操控性，晉級賽看純電動續航，決賽是進行終極續航挑戰，雅閣e：PHEV和浩鷹e：PHEV出色地完成了挑戰， 甚至打破了極限記錄。在驕人成績的背後，我們能看到的是廣汽本田的技術創新，雙星搭載了本田數十年技術研究***i-MMD插電式混合動力系統，三電系統經過精心調校，實現了輕量化、小型化和高效能化，有電的時候，依靠純電驅動，使用汽車的成本非常低， 沒有電混驅動，智慧型切換無滯後，20L直噴阿特金森發動機搭配E-CVT無級變速器，模式轉換更平穩，發動機熱效率高達41%，雅閣e：PHEV在NEDC綜合工況下的油耗僅為20L 100km，而浩英e：PHEV只有10L 100km，所以雙子座可以達到4000公里以上的續航里程是可以理解的。
總而言之，我們不得不佩服廣汽本田的勇氣，很少有汽車製造商敢在國內汽車市場做這樣的考驗，因為所謂的鐵也需要自身的硬度，它擁有極好的實力基礎，廣汽本田不怕挑戰。 在中型車市場，雅閣e：PHEV可以說是代表車型，新車的外觀更具辨識度，內飾也是全新的設計風格，更重要的是，作為一款新能源汽車，雅閣e：PHEV的能耗非常低，百公里綜合油耗僅為20L，本次測試實際續航達到21327公里，完全領先於比亞迪漢DM-i。 很多人選擇SUV是因為看中它的實用性，浩鷹e：PHEV不僅擁有SUV的大空間，而且能保證新能源的低能耗，在極致的續航挑戰中滿油全能跑19361km，兩款車型總續航里程超過4000公里，直接打破紀錄。 在續航方面，理想的比亞迪不得不站得後面，極限超過4000公里，依舊是大品牌